Судовые запорные клапаны 521-35.3377 (ИПЛT.49121134) в Минске

Судовые запорные клапаны 521-35.3377 (ИПЛT.49121134)

Судовой запорный клапан 521-35.3377 (ИПЛT.49121134) — это арматура прямого действия, предназначенная для полного перекрытия или открытия трубопроводных магистралей в системах судовых энергетических установок. Изделие относится к категории запорных клапанов с ручным управлением и рассчитано на работу в условиях повышенной вибрации, качки и ограниченного доступа к обслуживанию, характерных для судовых помещений.

Конструктивно клапан 521-35.3377 выполнен по фланцевой схеме присоединения, что обеспечивает герметичность стыков при монтаже на трубопроводах с условным проходом, соответствующим судовым стандартам. Уплотнительные поверхности затвора обеспечивают класс герметичности, достаточный для работы на рабочих средах с температурой до 100 C. Материал корпуса и внутренних элементов подобран с учётом требований морского регистра к коррозионной стойкости в условиях морской атмосферы и контакта с забортной водой.

Технические характеристики

Клапан 521-35.3377 (ИПЛT.49121134) характеризуется следующими эксплуатационными параметрами:

• рабочая среда — пресная и морская вода, топливо, масла, пар низкого давления;
• температура рабочей среды — от –10 C до +100 C;
• условное давление — до 1,6 МПа (16 кгс/см);
• присоединение — фланцевое, исполнение по судовым нормам;
• управление — ручное, маховиком, с фиксацией положения.

Корпус клапана изготавливается из коррозионностойких материалов, обеспечивающих ресурс работы не менее установленного срока службы судовой арматуры. Уплотнение штока выполнено по схеме, исключающей протечки в атмосферу судового помещения, что особенно важно при размещении арматуры в машинных отделениях и насосных.

Конструктивные особенности

Запорный элемент клапана 521-35.3377 перемещается перпендикулярно оси потока, что обеспечивает минимальное гидравлическое сопротивление в полностью открытом положении. Ход штока ограничен конструкцией, исключающей повреждение уплотнительных поверхностей при чрезмерном усилии на маховике. Седло и золотник выполнены с взаимозаменяемыми уплотнительными кольцами, что упрощает ремонт в судовых условиях без демонтажа корпуса из трубопровода.

Фланцевое присоединение соответствует типовым размерам судовых трубопроводных систем, что позволяет применять клапан при модернизации существующих магистралей без переделки ответных фланцев. Масса и габаритные размеры изделия оптимизированы для размещения в стеснённых условиях судовых отсеков.

Применение

Клапаны 521-35.3377 (ИПЛT.49121134) применяются в следующих судовых системах:

• балластные и осушительные магистрали;
• системы охлаждения главных и вспомогательных двигателей;
• топливные и масляные трубопроводы машинного отделения;
• пожарные магистрали и системы орошения;
• санитарные и питьевые водопроводы.

Арматура пригодна для установки на судах речного и морского флота, включая суда смешанного плавания. Допускается эксплуатация в помещениях с повышенной влажностью и запылённостью при условии соблюдения регламентного обслуживания.

Обозначение и маркировка

Полное обозначение 521-35.3377 (ИПЛT.49121134) содержит сведения о типоразмере, материальном исполнении и заводском номере чертежа. Маркировка наносится на корпус и сохраняет читаемость в течение всего срока службы. При заказе необходимо указывать полное обозначение для исключения ошибок при комплектации судовых систем.

Условия эксплуатации и обслуживание

Клапан 521-35.3377 рассчитан на круглосуточную работу в автоматическом или ручном режиме. Рекомендуемый межсервисный интервал — не реже одного раза в год, при этом проверяется герметичность затвора, состояние уплотнений штока и затяжка фланцевых соединений. При эксплуатации на средах с механическими примесями требуется установка фильтров перед клапаном для предотвращения повреждения уплотнительных поверхностей.

Хранение арматуры допускается в закрытых помещениях с относительной влажностью не более 80 % при температуре от –50 C до +50 C. Консервация заводская обеспечивает сохранность изделия в течение 24 месяцев с даты отгрузки.

Вопросы и ответы