Судовые запорные клапаны 521-35.3382-02 (ИТШЛ.49111518-02) в Минске

Судовые запорные клапаны 521-35.3382-02 (ИТШЛ.49111518-02)

Судовой запорный клапан 521-35.3382-02 (ИТШЛ.49111518-02) — фланцевый прямоточный клапан, предназначенный для герметичного перекрытия трубопроводных магистралей в судовых системах с агрессивными и нейтральными средами. Изделие соответствует требованиям отраслевой нормативной документации и поставляется с паспортом и маркировкой, наносимой методом ударной печати на корпус.

Конструктивно клапан выполнен по прямоточной схеме с выдвижным шпинделем, что обеспечивает минимальное гидравлическое сопротивление при полностью открытом проходном сечении. Уплотнение затвора — «металл по металлу» с притиркой рабочих поверхностей, что исключает применение эластомерных элементов и повышает ресурс узла в условиях вибрации и знакопеременных нагрузок. Сальниковое уплотнение шпинделя выполнено из графитосодержащего материала, допускающего подтяжку без снятия клапана с трубопровода.

Технические характеристики

Корпусные детали клапана 521-35.3382-02 отлиты из латуни ЛЦ40Сд, обладающей коррозионной стойкостью в морской воде и нефтепродуктах. Рабочая среда — пресная и забортная вода, топливо, масла, а также пар с температурой до 200 C. Номинальное давление PN 16 кгс/см (1,6 МПа), что позволяет применять клапан в напорных магистралях с умеренными гидроударами.

Присоединительные размеры соответствуют ГОСТ 3326, ответные фланцы — ГОСТ 12815. Межфланцевое расстояние выдержано по ГОСТ 3326, что обеспечивает взаимозаменяемость с клапанами аналогичного типоразмера отечественного производства. Управление — рукояткой-маховиком, направление вращения для закрытия — по часовой стрелке.

Конструктивные особенности и исполнение

Клапан 521-35.3382-02 относится к категории судовой арматуры с облегчённой массой — соотношение массы к условному проходу снижено за счёт оптимизации толщины стенок корпуса при сохранении запаса прочности. Это актуально для размещения на переборках и в труднодоступных местах машинно-котельных отделений.

Уплотнительные поверхности затвора и седла проходят притирку с контролем плоскостности по краске, что обеспечивает герметичность класса А по ГОСТ 9544 при опрессовке воздухом. Ходовой узел — трапецеидальная резьба шпинделя с шагом, подобранным для снижения усилия на маховике при рабочем давлении.

Покрытие наружных поверхностей — эмаль ХВ-124, устойчивая к воздействию морского тумана и соляного тумана по ГОСТ 9.401. Крепёж фланцевых соединений — оцинкованные шпильки и гайки, поставляемые в комплекте с клапаном.

Применение в судовых системах

• Балластные и осушительные магистрали с забортной водой
• Топливные трубопроводы дизельных установок
• Системы охлаждения главных и вспомогательных двигателей
• Пожарные магистрали и системы орошения
• Масляные напорные линии гидравлики
• Паровые линии вспомогательных котлов

Клапан допущен к применению на судах неограниченного района плавания, включая ледовую навигацию, при условии размещения в отапливаемых отсеках. Для систем с повышенными требованиями к огнестойкости допускается установка в противопожарных поясах при сохранении работоспособности при температуре до 400 C в течение 30 минут.

Маркировка и документация

На корпусе клапана нанесены: условное обозначение, DN, PN, направление потока, товарный знак изготовителя. Каждое изделие сопровождается паспортом по форме, установленной для судовой арматуры, с указанием результатов гидравлических испытаний и номера партии. По запросу предоставляется сертификат Российского морского регистра судоходства (РС) или Российского классификационного общества (РКО).

Вопросы и ответы