Судовые запорные клапаны 521-35.3399-02 ИПЛT.49221128-02 в Минске


Судовые запорные клапаны 521-35.3399-02 ИПЛT.49221128-02

Судовой запорный клапан 521-35.3399-02 с кодом ИПЛT.49221128-02 — это климатическое исполнение арматуры, предназначенной для работы в системах морской и пресной воды, а также в системах смазки и топливоподачи судовых энергетических установок. Изделие соответствует требованиям отраслевой нормативной документации и предназначено для установки на трубопроводах с условным проходом, обеспечивающим стабильное перекрытие потока рабочей среды в условиях вибрации и качки.

Конструктивно клапан относится к запорной арматуре с выдвижным шпинделем, что позволяет визуально контролировать степень открытия проходного сечения. Уплотнение корпуса выполнено по схеме «металл-по-металлу» либо с применением вставных уплотнительных колец, что обеспечивает герметичность класса А по ГОСТ Р 54808 при рабочих давлениях до 1,6 МПа (16 кгс/см). Присоединительные фланцы исполнены по ГОСТ 33259, что унифицирует монтаж с ответными фланцами судовых трубопроводов.

Материал корпуса — латунь или бронза (в зависимости от партии изготовления), что исключает коррозионное растрескивание под напряжением в морской воде. Рабочая среда — забортная вода температурой до 50 C, пресная вода, топливо, масла. Клапан рассчитан на многократные циклы «открыто-закрыто» без потери герметичности затвора.

Технические характеристики

ПараметрЗначениеЕд. изм.ПримечаниеНорматив
Условный проход DN25–80ммзависит от модификацииГОСТ 28338
Рабочее давление PN1,6МПадля водыГОСТ 356
Температура среды–10…+50Cдля забортной водыТУ
Присоединениефланцевое—ГОСТ 33259ГОСТ 33259
Климатическое исполнениеУХЛ/ОМ—категория размещения 2–5ГОСТ 15150
Материал корпусалатунь ЛС59-1—или бронза БрАЖ9-4ГОСТ 15527

Конструктивные особенности и материалы

Корпус клапана 521-35.3399-02 изготавливается методом горячей штамповки с последующей механической обработкой. Уплотнительные поверхности затвора проходят притирку, обеспечивающую шероховатость Ra не более 0,4 мкм. Шпиндель выполнен из нержавеющей стали 20Х13, что исключает коррозию в зоне сальникового уплотнения. Набивка сальника — графитовая или фторопластовая, допускающая подтяжку без демонтажа арматуры.

Маховик — литой, из алюминиевого сплава, с фиксацией крайних положений. Направление потока указано стрелкой на корпусе. Клапан поставляется в полной заводской готовности, прошедшим гидравлические испытания на прочность и герметичность давлением 2,4 МПа.

Область применения

Арматура устанавливается в следующих судовых системах:

  • системы охлаждения главных и вспомогательных двигателей;
  • балластно-осушительные магистрали;
  • системы пожаротушения и орошения;
  • топливные и масляные трубопроводы машинных отделений;
  • санитарные и питьевые водопроводы.

Клапан 521-35.3399-02 ИПЛT.49221128-02 применяется на судах речного и морского флота, включая танкеры, сухогрузы, буксиры и технический флот. Допускается установка в помещениях с повышенной влажностью и запылённостью при условии сохранения работоспособности в диапазоне температур –10…+50 C.

Маркировка и идентификация

Каждое изделие маркируется несмываемой краской с указанием условного прохода, рабочего давления, направления потока и товарного знака изготовителя. Код ИПЛT.49221128-02 соответствует карте технического уровня и применяется при заказе запасных частей и ремонтной документации.

Вопросы и ответы

Какая рабочая среда допустима для клапана 521-35.3399-02?

Клапан рассчитан на морскую и пресную воду, дизельное топливо, масла и нейтральные жидкости, не агрессивные к латуни и бронзе. Не допускается использование в средах с pH менее 6,5 или содержащих абразивные частицы.

Какое присоединение используется у клапана ИПЛT.49221128-02?

Присоединение фланцевое по ГОСТ 33259. Фланцы имеют уплотнительную поверхность типа «шип-паз» или плоскую, что обеспечивает совместимость с ответными фланцами судовых трубопроводов.

Требуется ли техническое обслуживание в процессе эксплуатации?

Периодически необходимо подтягивать сальниковое уплотнение при появлении протечек по шпинделю. Полное техническое обслуживание рекомендуется проводить при каждом доковании судна, но не реже одного раза в 5 лет.

Каким образом проверяется герметичность клапана?

На заводе-изготовителе клапан испытывается гидравлическим давлением 2,4 МПа на прочность и 1,76 МПа на герметичность затвора. Приёмка осуществляется представителем морского регистра судоходства.