Судовые запорные клапаны 521-35.3421 (ИПЛТ.49221604) в Минске

Судовые запорные клапаны 521-35.3421 (ИПЛТ.49221604)

Судовой запорный клапан 521-35.3421 с кодом ИПЛТ.49221604 — это арматура прямого типа, предназначенная для герметичного перекрытия трубопроводных магистралей в системах морской и речной техники. Изделие относится к категории клапанов запорных судовых с фланцевым присоединением, рассчитанных на работу в условиях повышенной вибрации, качки и агрессивной морской среды.

Конструктивно клапан 521-35.3421 выполнен по классической схеме запорного органа с выдвижным шпинделем, что обеспечивает визуальный контроль положения затвора и исключает самопроизвольное открытие при вибрационных нагрузках. Уплотнение затвора — «металл по металлу» либо с вставкой из коррозионностойкого материала, что гарантирует герметичность класса А по ГОСТ 9544 при рабочих давлениях до 1,6 МПа (16 кгс/см).

Корпусные детали изготавливаются из судовой латуни или бронзы, стойких к воздействию забортной воды, нефтепродуктов и смазочных масел. Присоединительные фланцы выполняются по ГОСТ 33259 с уплотнительной поверхностью типа «шип-паз» или гладкой, что обеспечивает совместимость с ответными фланцами судовых трубопроводов.

Технические характеристики

Клапан 521-35.3421 (ИПЛТ.49221604) рассчитан на следующие параметры эксплуатации:

• рабочая среда — забортная и пресная вода, морская вода, нефтепродукты, масла;
• температура рабочей среды — от –40 C до +80 C (в зависимости от материала уплотнений);
• условный проход DN — 15–150 мм (исполнение уточняется по маркировке);
• рабочее давление PN — до 1,6 МПа;
• присоединение — фланцевое, фланцы по ГОСТ 33259;
• управление — маховик ручной, возможна установка электропривода.

Конструктивные особенности

Корпус клапана 521-35.3421 отличается увеличенной толщиной стенок, компенсирующей эрозионный износ при высокой скорости потока. Седло выполнено заодно с корпусом либо запрессовано, что исключает его проворот при частых циклах открытия-закрытия. Шпиндель изготавливается из нержавеющей стали 20Х13 или латуни ЛС59-1 с резьбой трапецеидальной формы, обеспечивающей плавный ход и самоторможение.

Сальниковое уплотнение шпинделя — комбинированное: нижняя часть из фторопластовой манжеты, верхняя — из прографиченного асбестового шнура. Такая схема исключает протечки в атмосферу и обеспечивает межремонтный ресурс не менее 10 000 циклов. Крышка крепится к корпусу шпильками с гайками, что упрощает ревизию без демонтажа клапана из трубопровода.

Применение в судовых системах

Клапан 521-35.3421 применяется в следующих инженерных системах судов и плавучих сооружений:

• балластные и осушительные магистрали;
• системы охлаждения главных и вспомогательных двигателей;
• пожарные водопроводы и системы орошения;
• топливные и масляные трубопроводы машинных отделений;
• системы питьевой и санитарной воды;
• креновые и дифферентные системы.

Изделие допущено к применению Российским морским регистром судоходства (РМРС) и Российским речным регистром (РРР) при условии наличия сертификата соответствия. Клапан устанавливается на трубопроводах в доступных для обслуживания местах, с учетом направления потока, указанного стрелкой на корпусе.

Таблица типовых параметров

Маркировка и идентификация

На корпусе клапана 521-35.3421 наносится маркировка, содержащая условное обозначение, номинальный диаметр, рабочее давление, клеймо ОТК и номер плавки материала. Код ИПЛТ.49221604 соответствует конструкторской документации завода-изготовителя и используется при заказе запасных частей и ремонтных комплектов.

При подборе аналогов необходимо учитывать, что клапан 521-35.3421 относится к категории арматуры с неполнопроходным седлом, что обеспечивает повышенную герметичность при незначительном увеличении гидравлического сопротивления. Для систем с высокими требованиями к пропускной способности рекомендуется применять полнопроходные модификации.

Вопросы и ответы