Судовые запорные клапаны 521-35.3439 ИТШЛ.49111513 в Минске

Судовые запорные клапаны 521-35.3439 ИТШЛ.49111513

Судовой запорный клапан 521-35.3439 ИТШЛ.49111513 — это фланцевый клиновой клапан, предназначенный для установки в системах морской воды, балластных и осушительных магистралях, а также в трубопроводах охлаждения судовых энергетических установок. Изделие соответствует требованиям Российского морского регистра судоходства (РС) и выпускается по техническим условиям ИТШЛ.49111513, что подтверждает его пригодность к эксплуатации в условиях вибрации, качки и воздействия морской атмосферы.

Конструкция клапана предусматривает корпус из латуни или бронзы, обеспечивающий коррозионную стойкость при контакте с забортной водой. Уплотнительные поверхности клина и седла проходят механическую обработку с высокой точностью, что гарантирует герметичность затвора в положении «закрыто» при рабочем давлении до 1,6 МПа. Шпиндель клапана имеет трапецеидальную резьбу и выводится через сальниковое уплотнение, допускающее подтяжку без демонтажа изделия.

Технические характеристики

Клапан 521-35.3439 ИТШЛ.49111513 относится к категории запорной арматуры с ручным управлением. Условный проход — 35 мм, присоединение — фланцевое по ГОСТ 33259 или DIN EN 1092-1, что позволяет интегрировать изделие в судовые трубопроводные системы как отечественной, так и импортной постройки. Материал корпуса — латунь ЛС59-1 или бронза БрОЦС5-5-5, в зависимости от исполнения, указанного в заказе.

• Условный проход — DN 35 мм
• Рабочее давление — PN 16 (1,6 МПа)
• Рабочая среда — морская вода, пресная вода, топливо
• Температура рабочей среды — от –30 до +120 C
• Присоединение — фланцевое, ответные фланцы по ГОСТ 33259
• Управление — маховик, ручной привод

Конструктивные особенности

Корпус клапана выполнен по схеме «фланцы в одной плоскости», что упрощает монтаж на горизонтальных и вертикальных участках трубопровода. Клин — жесткий, цельный, с уплотнительными поверхностями, наплавленными коррозионностойким материалом. Такая схема обеспечивает надежное перекрытие потока при минимальном усилии на маховике. Сальниковый узел скомпонован из графитовой набивки и поджимной втулки, что исключает протечки по шпинделю в течение всего межремонтного периода.

Изделие поставляется в собранном виде, прошедшим гидравлические испытания на прочность и герметичность. Испытательное давление составляет 2,4 МПа для корпуса и 1,76 МПа для затвора. Каждый клапан сопровождается паспортом и сертификатом РС, что обязательно для установки на суда под надзором классификационного общества.

Применение в судовых системах

Клапан 521-35.3439 ИТШЛ.49111513 применяется в качестве запорного элемента на трубопроводах диаметром 35 мм в следующих судовых системах:

• Балластные и трюмные осушительные магистрали
• Системы охлаждения главных и вспомогательных двигателей
• Пожарные магистрали и системы орошения
• Трубопроводы санитарной забортной воды
• Системы гидравлики рулевого устройства

Благодаря коррозионностойким материалам и герметичному затвору, клапан пригоден для длительной эксплуатации в условиях повышенной влажности и засоленности воздуха, характерных для машинных отделений и открытых палуб. Установка допускается в любом пространственном положении, однако для обеспечения полного опорожнения трубопровода рекомендуется монтаж шпинделем вверх.

Маркировка и идентификация

На корпусе изделия нанесена маркировка, содержащая условное обозначение, номинальное давление, стрелку направления потока и товарный знак изготовителя. Полное обозначение 521-35.3439 ИТШЛ.49111513 расшифровывается следующим образом: 521 — код конструктивного типа, 35 — условный проход в мм, 3439 — номер чертежа, ИТШЛ.49111513 — обозначение технических условий. Данная маркировка позволяет однозначно идентифицировать клапан при заказе запасных частей и ремонтных работах.

Условия эксплуатации и обслуживание

Клапан рассчитан на работу в системах с номинальным давлением до 1,6 МПа при температуре среды до +120 C. Допускается кратковременное повышение температуры до +150 C при продувке паром. Ресурс изделия до капитального ремонта составляет не менее 10 000 циклов открытия-закрытия при условии соблюдения регламента технического обслуживания. Периодичность осмотра — не реже одного раза в год, при этом проверяется герметичность сальникового узла и отсутствие коррозионных повреждений на фланцевых поверхностях.

При замене клапана в судовых условиях необходимо учитывать межфланцевое расстояние и диаметр ответных фланцев. Крепеж — шпильки М16 из нержавеющей стали или латуни, в зависимости от материала фланцев трубопровода. Уплотнительные прокладки — паронит ПОН-Б или фторопласт-4, толщиной 1,5–2 мм. Момент затяжки гаек — 40–60 Нм, с контролем равномерности обжатия по периметру фланца.

Вопросы и ответы