Судовые запорные клапаны 521-35.3440-02 (ИТШЛ.49121520-02) в Минске

Судовые запорные клапаны 521-35.3440-02 (ИТШЛ.49121520-02)

Судовые запорные клапаны 521-35.3440-02 (обозначение ИТШЛ.49121520-02) — прямоходные запорные клапаны с ручным управлением, предназначенные для герметичного перекрытия потока рабочей среды в трубопроводных системах судов, плавучих буровых установок и корабельных энергетических установок. Изделие относится к классу арматуры, устанавливаемой на ответственных участках, где требуется полное отсечение среды при минимальном гидравлическом сопротивлении в открытом положении.

Конструктивно клапан выполнен с корпусом проходного типа и золотником, перемещающимся возвратно-поступательно по оси шпинделя. Уплотнение затвора обеспечивается притиркой металлических поверхностей «металл по металлу», что позволяет применять изделие в средах с высокой температурой и абразивными включениями. Сальниковый узел шпинделя комплектуется термостойкой набивкой, поджимаемой грундбуксой, что исключает протечки по штоку при давлении до номинального.

Технические характеристики

Материалы и исполнения

Корпусные детали клапанов 521-35.3440-02 изготавливаются из литейных сталей, выбор которых определяется составом рабочей среды и параметрами эксплуатации. Для систем забортной воды и паропроводов применяются коррозионностойкие аустенитные стали, для топливных и масляных магистралей — углеродистые стали с защитным покрытием проточной части.

• Сталь 20ГЛ — корпуса для пресной воды и пара низкого давления в системах охлаждения главных двигателей.
• Сталь 12Х18Н9ТЛ — корпуса для забортной воды, агрессивных сред, систем пожаротушения.
• Латунь ЛЦ40С — детали затвора для сред с повышенной коррозионной активностью.
• Бронза БрАЖ9-4 — направляющие втулки шпинделя при высоких нагрузках трения.
• Паронит ПОН-Б — прокладки фланцевых соединений при температуре до +300 C.

Область применения

Клапаны устанавливаются на трубопроводах судовых систем, где требуется надёжное отсечение потока: в системах охлаждения, топливоподачи, смазки, балластных и осушительных магистралях, системах сжатого воздуха и паровых линиях вспомогательных котлов. Изделие применяется на судах морского и речного регистра, а также на объектах морской инфраструктуры — плавучих доках, буровых платформах, нефтеналивных терминалах.

Установка возможна в любом пространственном положении, однако предпочтительным является вертикальное расположение шпинделя маховиком вверх, что облегчает обслуживание сальникового узла и снижает износ уплотнительных поверхностей. При монтаже на фланцах необходимо обеспечить соосность присоединительных патрубков и равномерную затяжку крепежа для предотвращения перекоса корпуса.

Эксплуатация и обслуживание

В процессе эксплуатации клапан требует периодического осмотра состояния сальникового уплотнения и проверки герметичности затвора. Подтяжка грундбуксы выполняется при появлении капельной протечки по шпинделю. Притирка уплотнительных поверхностей затвора производится при потере герметичности, определяемой по падению давления в отсечённом участке трубопровода.

• Периодичность осмотра — не реже одного раза в 6 месяцев.
• Проверка герметичности — гидравлические испытания при 1,5 PN.
• Замена сальниковой набивки — при износе или потере эластичности.
• Смазка резьбы шпинделя — графитовая смазка, не реже одного раза в год.

Вопросы и ответы