Судовые запорные клапаны 521-35.3442-05 (ИТШЛ.49111514-05) в Минске

Судовые запорные клапаны 521-35.3442-05 (ИТШЛ.49111514-05)

Судовые запорные клапаны 521-35.3442-05 (обозначение ИТШЛ.49111514-05) — прямоточная арматура с ручным управлением, предназначенная для герметичного перекрытия потока рабочей среды в трубопроводных системах судов, плавучих кранов, доков и корабельных энергетических установок. Изделие выпускается по отраслевой судовой нормали и классифицируется как клапан запорный муфтовый с маховиком; присоединение к трубопроводу — резьбовое, что обеспечивает монтаж без сварки в стеснённых условиях машинных отделений.

Конструктивное исполнение 521-35.3442-05 предполагает корпус из оловянистой бронзы, золотниковый или конический затвор с мягким уплотнением, сальниковое уплотнение шпинделя и выдвижной шпиндель с резьбовой парой «шпиндель — ходовая гайка». Такая схема даёт полное перекрытие прохода при малом ходе маховика и сохраняет герметичность по затвору и по сальнику при знакопеременных нагрузках, характерных для судовой качки.

Технические параметры

Область применения

Клапаны 521-35.3442-05 устанавливаются на трубопроводах систем охлаждения главных и вспомогательных двигателей, топливных и масляных линиях, системах осушения и балластировки, а также на линиях сжатого воздуха пусковых систем. Резьбовое присоединение позволяет монтировать арматуру на коллекторах, в трубных узлах насосных агрегатов и на ответвлениях малого диаметра, где сварной монтаж затруднён.

• системы водяного охлаждения судовых дизелей и дизель-генераторов;
• топливные и масляные трубопроводы машинных отделений;
• системы осушения, балластировки и противопожарного водоснабжения;
• линии сжатого воздуха пусковых и пневматических систем;
• вспомогательные контуры плавучих кранов, доков и судов технического флота.

Материалы и условия эксплуатации

Корпусные детали из оловянистой бронзы обеспечивают стойкость к морской воде и коррозионно-активным средам без дополнительных покрытий. Уплотнительные поверхности затвора выполняются с притиркой, что снижает вероятность протечек при длительном нахождении арматуры в закрытом положении. Сальниковый узел допускает подтяжку без разборки клапана, что важно при обслуживании в условиях ограниченного доступа.

Арматура рассчитана на эксплуатацию при температуре окружающего воздуха от –40 C до +50 C, вибрационных нагрузках и крене судна. Ресурс определяется числом циклов «открыто — закрыто» и качеством обслуживания; периодическая притирка затвора и замена сальниковой набивки продлевают срок службы.

Вопросы и ответы