Судовые запорные клапаны 521-35.3456-01 (ИТШЛ.49112516-01) в Минске

Судовые запорные клапаны 521-35.3456-01 (ИТШЛ.49112516-01)

Судовой запорный клапан 521-35.3456-01 (ИТШЛ.49112516-01) — это клиновой фланцевый клапан, предназначенный для установки в системах морской воды, балластных и осушительных магистралях, а также на трубопроводах технической воды. Изделие соответствует требованиям Российского морского регистра судоходства (РС) и выпускается по конструкторской документации ИТШЛ.49112516-01, что подтверждает его пригодность для эксплуатации в условиях вибрации, качки и ограниченного доступа к арматуре.

Корпус и крышка клапана изготавливаются из латуни ЛЦ40Сд, что обеспечивает стойкость к коррозионному воздействию морской воды и исключает необходимость в дополнительных протекторных покрытиях. Уплотнительные поверхности клина и седла выполнены из коррозионностойкого материала, гарантирующего герметичность класса «А» по ГОСТ 9544-2015 при рабочих давлениях до 1,6 МПа. Шпиндель клапана имеет трапецеидальную резьбу и уплотнение сальникового типа, рассчитанное на длительный межремонтный период.

Конструктивные особенности

Клиновое соединение обеспечивает минимальное гидравлическое сопротивление и надежное перекрытие потока при полном закрытии. Направляющие в корпусе предотвращают перекос клина при ходе, что особенно важно при установке на судах с динамическими нагрузками на корпус. Маховик клапана — литой, с указателем положения «открыто/закрыто», что исключает ошибки персонала при управлении арматурой в условиях плохой освещенности машинных отделений.

Присоединительные размеры соответствуют ГОСТ 3326-2013 (фланцы PN16), что позволяет применять клапан в унифицированных трубопроводных системах без переходных элементов. Межфланцевое расстояние выдержано по стандартному ряду, обеспечивая взаимозаменяемость с арматурой аналогичного класса от других производителей.

Технические характеристики

Области применения

Клапан 521-35.3456-01 востребован при строительстве и ремонте судов различных классов — от буксиров и рыболовных траулеров до сухогрузов и танкеров. Основные точки монтажа:

• системы балластно-осушительные и креновые;
• магистрали забортной воды для охлаждения главных и вспомогательных двигателей;
• пожарные водопроводы и системы орошения;
• трубопроводы санитарной воды и системы сточных вод;
• контуры гидравлики рулевых машин при давлении до 1,6 МПа.

Арматура допущена к применению в помещениях категории взрывопожарной опасности, где требуется неискрящий материал корпуса. Латунный корпус исключает образование искр при ударах, что позволяет устанавливать клапан в насосных отделениях и на палубах танкеров, перевозящих нефтепродукты с температурой вспышки ниже 60 C.

Условия эксплуатации и обслуживание

Клапан сохраняет работоспособность при температуре окружающей среды до –40 C (для нерабочего состояния) и при крене до 45 с дифферентом до 15, что соответствует требованиям РС к арматуре, размещаемой ниже ватерлинии. Сальниковое уплотнение допускает подтяжку без снятия клапана с трубопровода, что сокращает время ремонтных работ в стесненных условиях судовых помещений.

Для систем с повышенным содержанием взвешенных частиц (забортная вода в прибрежных зонах) рекомендуется периодическая промывка клапана в промежуточном положении для удаления абразивных отложений с уплотнительных поверхностей. Межремонтный интервал при работе на чистой морской воде составляет не менее 5 лет при соблюдении регламента технического обслуживания.

Вопросы и ответы