Судовые запорные клапаны 521-35.3470 (ИTШЛ.49114109) в Минске

Судовые запорные клапаны 521-35.3470 (ИTШЛ.49114109)

Судовой запорный клапан 521-35.3470 с кодом ИTШЛ.49114109 — это фланцевый клапан прямого типа, предназначенный для установки в трубопроводах общесудовых систем с номинальным проходом DN 35. Изделие относится к категории арматуры с ручным управлением и рассчитано на работу в условиях ограниченного монтажного пространства, характерных для машинных отделений и насосных станций. Корпусная деталь выполнена методом литья, что обеспечивает необходимую жесткость конструкции при сохранении герметичности запирающего узла.

Конструктивные особенности и материалы

Клапан 521-35.3470 (ИTШЛ.49114109) имеет цельносварную конструкцию корпуса с фланцевыми присоединительными патрубками. Уплотнительные поверхности фланцев обработаны под плоскость, что позволяет применять стандартные паронитовые или фторопластовые прокладки. Шпиндель клапана оснащен резьбой трапецеидального профиля, обеспечивающей плавное перемещение золотника без рывков при дросселировании потока. Сальниковое уплотнение выполнено по схеме с поджимной втулкой, что допускает подтяжку уплотнения без демонтажа клапана в процессе эксплуатации.

Материал корпуса и крышки — латунь или бронза, стойкие к воздействию морской воды и конденсата. Уплотнительные кольца золотника и седла изготавливаются из коррозионностойкого материала, обеспечивающего класс герметичности по ГОСТ 9544 не ниже класса В. Рабочая среда — пресная и забортная вода, топливо, масла, а также инертные газы с температурой до 100 C.

Технические параметры

Область применения в судовых системах

Клапаны 521-35.3470 (ИTШЛ.49114109) применяются в качестве запорной арматуры на трубопроводах следующих судовых систем:

• балластно-осушительные системы и системы кренования;
• топливные магистрали дизельных установок и вспомогательных котлов;
• системы охлаждения главных и вспомогательных механизмов;
• пожарные магистрали и системы орошения;
• системы питьевого и технического водоснабжения;
• масляные напорные и сливные линии гидравлических приводов.

Установка клапана допускается на горизонтальных и вертикальных участках трубопровода. При монтаже необходимо обеспечить доступ к маховику для обслуживания и возможность демонтажа шпиндельного узла без снятия корпуса с трубопровода. Клапан рассчитан на длительную работу в условиях вибрации и качки, поэтому в конструкции предусмотрены стопорные элементы, исключающие самопроизвольное отворачивание крышки и сальниковой гайки.

Особенности эксплуатации и обслуживания

В процессе эксплуатации судового запорного клапана 521-35.3470 (ИTШЛ.49114109) необходимо контролировать состояние сальникового уплотнения. При появлении протечек по шпинделю производится подтяжка сальниковой втулки с последующей проверкой плавности хода. Полная замена сальниковой набивки выполняется при ремонте клапана, который рекомендуется проводить не реже одного раза в два года или при каждом доковании судна.

Для обеспечения герметичности затвора при длительном хранении клапана в закрытом положении следует избегать чрезмерного усилия на маховике — достаточным является момент, обеспечивающий контакт уплотнительных колец без деформации. При вводе в эксплуатацию после ремонта проводится гидравлическое испытание корпуса давлением 2,4 МПа и проверка герметичности затвора давлением 1,76 МПа.

Вопросы и ответы