Судовые запорные клапаны 521-35.3558-01 (ИПЛТ.49121171-01) в Минске

Судовые запорные клапаны 521-35.3558-01 (ИПЛТ.49121171-01)

Судовой запорный клапан 521-35.3558-01 (ИПЛТ.49121171-01) — это фланцевый клиновой клапан, предназначенный для установки в системах морской и пресной воды, а также в трубопроводах с ограниченной агрессивностью сред. Изделие выпускается по техническим условиям ИПЛТ.49121171-01 и соответствует требованиям Российского морского регистра судоходства (РМРС), что подтверждает его пригодность к эксплуатации на судах неограниченного района плавания.

Конструктивно клапан выполнен с выдвижным шпинделем и цельным клином, что обеспечивает герметичное перекрытие потока при минимальном гидравлическом сопротивлении в открытом положении. Корпус и крышка изготавливаются методом литья из латуни ЛЦ40Сд, обладающей стойкостью к коррозии в судовых системах охлаждения и балластных магистралях. Уплотнительные поверхности клина и седла проходят механическую обработку с последующей притиркой, что гарантирует класс герметичности затвора не ниже «В» по ГОСТ 9544.

Управление клапаном — ручное, посредством маховика. Сальниковое уплотнение шпинделя выполнено из графитовой набивки, обеспечивающей надежную герметизацию при температурах рабочей среды до +100 C. Присоединительные фланцы соответствуют ГОСТ 33259 и рассчитаны на условное давление PN 16 кгс/см.

Технические характеристики

Конструктивные особенности

Корпус клапана 521-35.3558-01 имеет ребра жесткости в зоне седла, что повышает устойчивость к деформациям при монтажных нагрузках и температурных циклах. Клин — цельный, с направляющими пазами, исключающими перекос при посадке на седло. Ход шпинделя ограничен верхним упором, предотвращающим выдавливание сальниковой набивки при чрезмерном усилии на маховике.

Резьба шпинделя — трапецеидальная, однозаходная, что обеспечивает самоторможение и фиксацию промежуточного положения затвора без дополнительных стопорных устройств. Для судовых условий эксплуатации предусмотрено антикоррозионное покрытие наружных поверхностей — грунт и эмаль, стойкие к воздействию морской атмосферы и соляного тумана.

Область применения

Клапаны данной модели устанавливаются в следующих судовых системах:

• системы охлаждения главных и вспомогательных двигателей (забортная вода);
• балластные и трюмные магистрали;
• системы пожаротушения и орошения;
• санитарные трубопроводы пресной и забортной воды;
• осушительные и переливные линии топливных цистерн (при условии неагрессивной среды).

Изделие рассчитано на длительную работу в условиях вибрации и качки, характерных для судовых энергетических установок. Допускается установка как в горизонтальном, так и в вертикальном положении трубопровода, при этом направление потока должно соответствовать стрелке на корпусе.

Монтаж и обслуживание

При монтаже необходимо обеспечить соосность ответных фланцев и равномерную затяжку крепежа без перекосов. Уплотнительные прокладки — паронит ПОНБ или фторопласт, в зависимости от рабочей среды. Перед вводом в эксплуатацию рекомендуется провести гидравлическое испытание корпуса давлением 24 кгс/см и затвора — 17,6 кгс/см.

Регламентное обслуживание включает периодическую подтяжку сальникового узла и контроль герметичности по наружным протечкам. При замене сальниковой набивки следует использовать графитовый шнур квадратного сечения, пропитанный смазкой, устойчивой к морской воде.

Вопросы и ответы