Судовые запорные клапаны 586-30.2711-09 в Минске

Судовые запорные клапаны 586-30.2711-09: технические характеристики и применение

Судовые запорные клапаны 586-30.2711-09 — прямоточные фланцевые клапаны с ручным управлением, предназначенные для установки на трубопроводах судовых систем. Изделие соответствует требованиям Российского морского регистра судоходства и применяется в составе систем охлаждения, топливоподачи, смазки и балластировки на судах морского и речного флота. Корпус клапана изготавливается из бронзы или латуни, что обеспечивает стойкость к морской воде и агрессивным средам.

Конструктивные особенности

Клапан 586-30.2711-09 имеет прямоточную конструкцию с наклонным расположением шпинделя, что снижает гидравлическое сопротивление и обеспечивает минимальные потери напора при рабочем давлении до 1,6 МПа. Затвор выполнен в виде золотника с уплотнительными поверхностями, притёртыми по седлу. Герметичность класса «А» по ГОСТ 9544 достигается за счёт притирки металлических поверхностей или применения эластомерных уплотнений в зависимости от исполнения.

Присоединение к трубопроводу — фланцевое по ГОСТ 12815–80, исполнение 1, ряд 2. Управление — ручное маховиком через резьбовую пару шпиндель–гайка. Направление потока — двустороннее, что допускает монтаж без учёта ориентации относительно потока рабочей среды.

Технические параметры

Материалы и исполнения

• Корпус — бронза БрО5Ц5С5 по ГОСТ 613–79, стойкая к морской воде и нефтепродуктам.
• Шпиндель — латунь ЛС59–1 или нержавеющая сталь 12Х18Н10Т для агрессивных сред.
• Уплотнение затвора — притирка металл–металл либо кольцо из фторопласта Ф-4 при работе с топливом.
• Маховик — чугун СЧ20 с защитным покрытием, либо алюминиевый сплав АК12.
• Прокладки фланцев — паронит ПОН-Б или асбестовый картон с графитовой пропиткой.

Области применения

Клапаны 586-30.2711-09 устанавливаются на трубопроводах следующих судовых систем:

• Система охлаждения главных и вспомогательных двигателей — контур забортной воды.
• Топливная система — линии подачи и перепуска дизельного топлива.
• Система смазки — контур циркуляционного масла М-10Г2ЦС.
• Балластно-осушительная система — управление приёмом и откачкой воды.
• Система пожаротушения — линии водяного орошения и пенотушения.
• Система сжатого воздуха — отборы на пусковые баллоны.

Клапан допускает эксплуатацию при крене судна до 22,5 и дифференте до 10, что соответствует требованиям Регистра для судов неограниченного района плавания. Ресурс до капитального ремонта — не менее 8000 циклов срабатывания при сохранении герметичности по классу А.

Монтаж и эксплуатация

Установка клапана производится на горизонтальных и вертикальных участках трубопровода. Момент затяжки фланцевых соединений — 40–60 Нм в зависимости от диаметра. Перед монтажом проводится проверка хода шпинделя и отсутствия заеданий. При эксплуатации требуется периодическая притирка уплотнительных поверхностей не реже одного раза в год, а также проверка герметичности опрессовкой давлением 1,25 от рабочего.

Вопросы и ответы