Судовые запорные клапаны 587-35.3907-06 (ИПЛТ.49211126-06) в Минске

Судовые запорные клапаны 587-35.3907-06 (ИПЛТ.49211126-06)

Судовой запорный клапан 587-35.3907-06 (ИПЛТ.49211126-06) — арматура клинового типа с выдвижным шпинделем, предназначенная для установки в системах общесудового назначения. Изделие соответствует рабочим чертежам ИПЛТ.49211126-06 и применяется в качестве запорного элемента на трубопроводах с номинальным диаметром DN 50 и рабочим давлением PN 16 кгс/см. Корпусная деталь выполнена из латуни методом горячей штамповки, что обеспечивает устойчивость к коррозионному воздействию морской воды и конденсата.

Конструкция клапана предусматривает уплотнение «металл-по-металлу» в паре корпус — клин, что исключает применение эластомерных уплотнительных колец и повышает ресурс арматуры при работе на средах с температурой до 150 C. Уплотнительные поверхности клина и седла проходят механическую обработку с последующей притиркой, обеспечивая герметичность класса А по ГОСТ Р 54808. Сальниковое уплотнение шпинделя выполнено из графитосодержащего материала, допускающего подтяжку без снятия арматуры с трубопровода.

Технические характеристики

Клапан 587-35.3907-06 рассчитан на двухсторонний поток рабочей среды и может монтироваться на горизонтальных и вертикальных участках трубопровода. Присоединительные фланцы выполнены по исполнению В (соединительный выступ) с уплотнительной поверхностью по ГОСТ 33259, что обеспечивает совместимость с ответными фланцами судовых трубопроводных систем. Межфланцевое расстояние соответствует рядным размерам, принятым для судовой арматуры данного типа.

• Номинальный диаметр — DN 50
• Номинальное давление — PN 16 кгс/см (1,6 МПа)
• Рабочая среда — пресная и морская вода, топливо, масла
• Температура рабочей среды — до 150 C
• Присоединение — фланцевое, исполнение В по ГОСТ 33259

Конструктивные особенности

Выдвижной шпиндель с трапецеидальной резьбой обеспечивает визуальный контроль положения запорного органа. Ходовая гайка изготовлена из антифрикционной латуни, снижающей момент на маховике при управлении клапаном в условиях ограниченного пространства машинных отделений. Маховик — литой, с тремя спицами, оснащён указателем открытия/закрытия. Крышка крепится к корпусу шпильками с гайками, что упрощает ревизию внутренней полости при плановом техническом обслуживании.

Клин — жёсткий, цельный, с направляющими рёбрами, перемещающимися в пазах корпуса. Такая схема исключает перекос запорного элемента при закрытии и обеспечивает стабильное усилие уплотнения. Для систем с повышенными требованиями к герметичности предусмотрена возможность установки клапана с доработкой уплотнительных поверхностей под кольца из нержавеющей стали.

Применение в судовых системах

Клапан 587-35.3907-06 применяется в качестве запорной арматуры на трубопроводах балластной, осушительной, пожарной и санитарной систем. Устанавливается на судах речного и морского флота, включая суда смешанного плавания класса «река-море». Допускается использование в системах охлаждения главных и вспомогательных двигателей, а также в топливных магистралях при условии соответствия рабочей среды характеристикам материала корпуса.

Условия эксплуатации и обслуживание

Клапан сохраняет работоспособность при вибрационных нагрузках, характерных для судовых энергетических установок, и при крене до 15. Для систем, работающих в условиях забортной воды, рекомендуется периодическая проверка состояния уплотнительных поверхностей с интервалом, установленным регламентом технического обслуживания судна. Сальниковое уплотнение допускает подтяжку при незначительных пропусках среды по шпинделю без вывода арматуры из эксплуатации.

При монтаже необходимо обеспечить соосность ответных фланцев и равномерную затяжку крепежа. Установка клапана с перекосом фланцевых соединений приводит к деформации корпуса и нарушению герметичности затвора. Для трубопроводов с диаметром условного прохода более DN 50 рекомендуется предусматривать опоры для компенсации массы арматуры и предотвращения изгибающих нагрузок на корпус.

Вопросы и ответы