Судовые запорные клапаны 587-35.6220-8 (ИПЛТ.49462110-8) в Минске

Судовые запорные клапаны 587-35.6220-8 (ИПЛТ.49462110-8)

Судовой запорный клапан 587-35.6220-8 (ИПЛТ.49462110-8) — фланцевый прямоточный клапан, предназначенный для герметичного перекрытия трубопроводных магистралей в системах морской и речной техники. Изделие соответствует требованиям отраслевой нормативной документации и применяется в условиях повышенной вибрации, качки и агрессивного воздействия морской среды.

Конструктивно клапан выполнен по прямоточной схеме: ось прохода совпадает с осью седла, что обеспечивает минимальное гидравлическое сопротивление потоку и снижает потери давления на линии. Управление — ручное, посредством маховика; в качестве запорного элемента используется золотник с уплотнительным кольцом, обеспечивающий герметичность класса «А» по ГОСТ Р ИСО 5208 при испытаниях водой и воздухом.

Конструктивные особенности и материалы

Корпусные детали клапана 587-35.6220-8 изготавливаются из латуни ЛЦ40Сд, обладающей стойкостью к коррозии в пресной и морской воде, а также к воздействию нефтепродуктов. Уплотнительные элементы выполнены из маслобензостойкой резины, что допускает эксплуатацию в системах с рабочими средами температурой до 100 C. Присоединительные фланцы — плоские, с уплотнительной поверхностью по ГОСТ 33259, рассчитанные на условное давление PN 16.

Клапан относится к категории неразборных (литых) корпусных арматурных изделий, что исключает утечки через разъемные соединения и повышает надежность при длительной эксплуатации. Ход золотника — возвратно-поступательный, с фиксацией крайних положений; резьбовая пара «шпиндель — гайка» выполнена с защитой от самоотвинчивания под воздействием вибрации.

Технические характеристики

Область применения

Клапаны 587-35.6220-8 (ИПЛТ.49462110-8) устанавливаются в следующих судовых системах:

• балластно-осушительные магистрали — перекрытие забортных отверстий и отсеков;
• системы охлаждения главных и вспомогательных двигателей — регулирование подачи забортной воды;
• топливные и масляные трубопроводы машинного отделения — аварийное отсечение участков;
• пожарные магистрали — секционирование линий при локализации очагов возгорания;
• санитарно-бытовые системы — перекрытие подачи пресной и забортной воды.

Изделие допущено к применению на судах неограниченного района плавания, включая ледовые условия, при температуре окружающей среды до –50 C. Клапан сохраняет работоспособность при крене до 45 и дифференте до 15, что подтверждено соответствующими испытаниями в составе судовых систем.

Монтаж и эксплуатация

Установка клапана производится на прямолинейных участках трубопровода с обеспечением доступа к маховику для ручного управления. При монтаже необходимо исключить осевые нагрузки на корпус от температурных деформаций трубопровода — рекомендуется компенсация тепловых удлинений. Фланцевые соединения затягиваются равномерно, крепеж — из нержавеющей стали или оцинкованной стали для предотвращения коррозионного растрескивания в морской атмосфере.

Обслуживание сводится к периодическому осмотру уплотнительных поверхностей и проверке герметичности затвора. При обнаружении пропусков среды допускается притирка седла и замена уплотнительного кольца золотника. Ресурс изделия до капитального ремонта составляет не менее 10 000 циклов «открыто-закрыто» при соблюдении регламентных сроков обслуживания.

Вопросы и ответы