Судовые запорные клапаны 587-35.654 (ИПЛT.49394101) в Минске

Судовые запорные клапаны 587-35.654 (ИПЛT.49394101): технические характеристики и применение

Судовые запорные клапаны 587-35.654 с обозначением ИПЛT.49394101 — прямоточные запорные клапаны муфтового исполнения, предназначенные для установки на трубопроводах судовых систем. Изделие относится к классу арматуры, перекрывающей поток рабочей среды поворотом шпинделя с маховиком; корпус выполняется из бронзы или латуни, что обеспечивает стойкость к морской воде и агрессивным средам судовых контуров. Обозначение ИПЛT.49394101 соответствует конструкторской документации судовой арматуры и применяется при комплектации систем по проектной спецификации.

Конструктивные особенности

Клапан 587-35.654 выполняется с проходным сечением прямого типа, что снижает гидравлическое сопротивление по сравнению с угловыми аналогами. Затвор — золотникового типа с уплотнением по седлу; герметичность обеспечивается притиркой контактных поверхностей. Присоединение к трубопроводу — муфтовое (резьбовое), что упрощает монтаж без сварки и позволяет обслуживать арматуру в стеснённых условиях машинных отделений. Управление — ручное, посредством маховика; шпиндель имеет сальниковое уплотнение, препятствующее протечкам по штоку.

• Корпусные детали — бронза марок БрАЖ9-4, БрО5Ц5С5 или латунь ЛМцЖ 55-3-1
• Присоединение — муфтовое по ГОСТ 6357, резьба трубная цилиндрическая
• Уплотнение затвора — металл по металлу, притирка седла и золотника
• Уплотнение шпинделя — сальник с набивкой из пропитанного плетёного шнура
• Управление — ручной маховик, вынесенный шпиндель при необходимости

Технические параметры

Арматура рассчитана на рабочее давление в пределах условного давления Ру, определяемого проектом судовой системы. Температурный диапазон эксплуатации ограничен свойствами уплотнительных материалов и корпуса. Ниже приведены типовые значения для клапанов данного типоразмера.

Область применения

Клапаны 587-35.654 устанавливаются в судовых системах, где требуется надёжное перекрытие потока при ручном управлении. Основные контуры — системы охлаждения главных и вспомогательных двигателей, балластно-осушительные системы, системы пожаротушения, топливные и масляные линии. Арматура востребована на судах морского и речного флота, а также на плавучих буровых установках и судоремонтных предприятиях.

• Системы водяного охлаждения дизельных двигателей и теплообменников
• Балластные и осушительные контуры трюмных помещений
• Противопожарные системы водяного и пенного тушения
• Топливоподающие и масляные линии машинного отделения
• Системы сжатого воздуха и вспомогательные трубопроводы

Материалы и совместимость

Бронзовые корпусные детали обеспечивают работоспособность в морской воде без интенсивной коррозии, что критично для судовых систем. Уплотнительные поверхности седла и золотника выполняются из коррозионностойких сплавов; сальниковая набивка подбирается под температуру и химический состав среды. При монтаже в системы из углеродистой стали необходимо учитывать электрохимическую совместимость во избежание гальванической коррозии.

Монтаж и обслуживание

Установка клапана производится на резьбовом соединении с использованием уплотнительных материалов, стойких к рабочей среде. Направление потока должно соответствовать стрелке на корпусе. Периодическое обслуживание включает проверку герметичности сальника, при необходимости — подтяжку или замену набивки, а также контроль хода шпинделя. При потере герметичности затвора выполняется притирка контактных поверхностей или замена клапана.

Вопросы и ответы