Судовые запорные клапаны 587-35.8491-09 (ИТШЛ.49211108-09) в Минске

Судовые запорные клапаны 587-35.8491-09 (ИТШЛ.49211108-09): характеристики и применение

Судовые запорные клапаны 587-35.8491-09 (обозначение ИТШЛ.49211108-09) — прямоточные запорные клапаны муфтового исполнения, предназначенные для установки на трубопроводах судовых систем. Изделие относится к классу арматуры с ручным управлением маховиком и обеспечивает герметичное перекрытие потока рабочей среды в системах охлаждения, топливоподачи, сжатого воздуха и общесудовых магистралях. Конструкция корпуса — проходная, с прямым каналом, что снижает гидравлическое сопротивление по сравнению с угловыми и трёхходовыми аналогами.

Клапан маркируется по отраслевой системе судостроения: номер 587-35.8491-09 присваивается в соответствии с конструкторской документацией, а код ИТШЛ.49211108-09 является заводским обозначением чертежа. Такая двойная идентификация упрощает подбор арматуры при ремонте и закупке по судовым спецификациям.

Технические параметры

Корпусные детали изготавливаются из латуни или бронзы, что обеспечивает стойкость к морской воде и конденсату. Затвор — золотникового типа с уплотнением по седлу. Присоединение к трубопроводу — муфтовое (резьба трубная цилиндрическая по ГОСТ 6357). Управление — ручное, маховиком; по запросу поставляется исполнение с удлинённым шпинделем для установки в труднодоступных отсеках.

Материалы и исполнение

• Корпус и крышка — латунь ЛЦ40С или бронза БрАЖ9-4, стойкие к морской воде.
• Шпиндель — нержавеющая сталь 12Х18Н10Т, обеспечивающая работу без заедания при длительном простое.
• Уплотнение шпинделя — сальниковая набивка или кольца из маслобензостойкой резины.
• Прокладка корпус–крышка — паронит ПОН-Б или фторопласт для агрессивных сред.
• Маховик — чугун СЧ20 или алюминиевый сплав с антикоррозионным покрытием.

Область применения

Клапаны 587-35.8491-09 устанавливаются на трубопроводах судовых систем: охлаждения главных и вспомогательных двигателей, топливной, масляной, балластной, осушительной, пожарной и системы сжатого воздуха. Применяются на судах морского и речного флота, а также на плавучих буровых платформах и судоремонтных предприятиях. Допускается использование в береговых технологических линиях с аналогичными параметрами среды.

Монтаж выполняется на резьбовом соединении с использованием уплотнительных материалов, стойких к рабочей среде. Клапан может устанавливаться в любом пространственном положении, однако предпочтительно — маховиком вверх для удобства обслуживания. При установке на вертикальных участках направление потока должно соответствовать стрелке на корпусе.

Эксплуатация и обслуживание

Периодичность осмотра — при каждом плановом техническом обслуживании судна. Проверяется герметичность сальникового узла, плавность хода шпинделя, состояние уплотнительных поверхностей седла и затвора. При появлении протечек сальник подтягивается или заменяется набивка. Замена прокладок производится при разборке клапана после снятия с трубопровода.

Для продления срока службы рекомендуется не оставлять клапан в промежуточном положении при высоком давлении — это вызывает эрозию уплотнительных поверхностей. Полное открытие или закрытие обеспечивает максимальный ресурс затвора.

Вопросы и ответы