Судовые запорные клапаны 587-35.8721-05 (ИПЛТ.49211513-05) в Минске

Судовые запорные клапаны 587-35.8721-05 (ИПЛТ.49211513-05)

Судовой запорный клапан 587-35.8721-05 с обозначением ИПЛТ.49211513-05 — это клиновой фланцевый клапан, предназначенный для установки в системах морской воды, балластных и осушительных магистралях. Арматура рассчитана на работу в условиях повышенной вибрации, качки и агрессивного воздействия соленой воды, что определяет требования к материалам корпуса и уплотнительным поверхностям.

Конструкция клапана 587-35.8721-05 предусматривает невыдвижной шпиндель, что минимизирует габаритную высоту и позволяет размещать арматуру в стесненных условиях машинных отделений и насосных станций. Уплотнение затвора обеспечивается клиновой парой, которая компенсирует температурные деформации трубопровода и сохраняет герметичность при перепадах давления. Управление осуществляется вручную через маховик, что исключает зависимость от источников энергии в аварийных ситуациях.

Технические характеристики

Клапан 587-35.8721-05 (ИПЛТ.49211513-05) изготавливается из коррозионностойких материалов, обеспечивающих ресурс при контакте с забортной водой. Корпусные детали выполнены методом литья, что обеспечивает плотность структуры металла под давлением. Уплотнительные кольца затвора и сальниковое устройство рассчитаны на длительную эксплуатацию без замены при соблюдении регламентных сроков обслуживания.

• Рабочая среда — морская и пресная вода, нефтепродукты с ограниченным содержанием серы
• Температура рабочей среды — от –10 до +80 C
• Условный проход — 50 мм
• Присоединение — фланцевое по ГОСТ 33259
• Управление — ручной маховик, невыдвижной шпиндель

Конструктивные особенности

Клиновой затвор клапана 587-35.8721-05 обеспечивает плавное регулирование потока и полное перекрытие магистрали при необходимости изоляции участка трубопровода. Направляющие в корпусе фиксируют клин, предотвращая его перекос при закрытии. Сальниковый узел с поджимной втулкой позволяет производить уплотнение шпинделя без демонтажа арматуры с трубопровода.

Фланцевое присоединение посадочными поверхностями исполнения В соответствует требованиям судостроительных нормалей и обеспечивает совместимость с ответными фланцами судовых систем. Межфланцевое расстояние выдержано в соответствии с отраслевой документацией, что позволяет применять клапан при модернизации действующих трубопроводных обвязок без изменения проектных габаритов.

Применение в судовых системах

Арматура 587-35.8721-05 используется в качестве запорного элемента на трубопроводах диаметром 50 мм в следующих контурах:

• Балластные и креновые системы
• Осушительные магистрали машинных отделений
• Системы охлаждения вспомогательных механизмов
• Пожарные магистрали и системы орошения
• Санитарные и бытовые системы водоснабжения

Клапан устанавливается на прямых участках трубопроводов в местах, обеспечивающих свободный доступ к маховику для оперативного управления. Монтажное положение — любое, за исключением положения маховиком вниз, что связано с условиями обслуживания сальникового узла.

Материалы и работоспособность

Корпус и крышка клапана 587-35.8721-05 отлиты из латуни или бронзы, стойких к коррозионному растрескиванию в морской воде. Шпиндель изготовлен из нержавеющей стали, что исключает задиры в резьбовой паре при частых переключениях. Уплотнительные поверхности клина и седла проходят механическую обработку с обеспечением шероховатости, необходимой для герметичности класса А по ГОСТ 9544.

Рабочее давление арматуры составляет 1,6 МПа, что перекрывает потребности судовых систем среднего давления. Испытательное давление при приемо-сдаточных испытаниях — 2,4 МПа на прочность и 1,76 МПа на герметичность затвора. Показатели подтверждаются заводскими протоколами гидравлических испытаний каждой единицы продукции.

Порядок монтажа и обслуживания

Перед установкой клапана 587-35.8721-05 необходимо провести ревизию внутренней полости на отсутствие посторонних предметов и проверить состояние уплотнительных поверхностей. При монтаже следует исключить передачу усилий от трубопровода на корпус арматуры — компенсация температурных удлинений обеспечивается опорами и компенсаторами. Резьбовые соединения фланцев затягиваются равномерно с контролем параллельности привалочных плоскостей.

Обслуживание клапана сводится к периодической подтяжке сальникового уплотнения и контролю герметичности по внешним признакам. При появлении течи по шпинделю производится поджатие втулки без полной разборки. Полная ревизия с заменой уплотнительных элементов выполняется при плановом доковании судна или при выводе системы в ремонт.

Вопросы и ответы