Судовые запорные клапаны 587-35.8721-06 (ИПЛТ.49211513-06) в Минске

Судовые запорные клапаны 587-35.8721-06 (ИПЛТ.49211513-06)

Судовые запорные клапаны 587-35.8721-06 (обозначение ИПЛТ.49211513-06) — прямоточная арматура с ручным управлением, устанавливаемая на трубопроводах судовых систем для полного перекрытия потока рабочей среды. Изделие относится к классу запорной судовой арматуры и поставляется по чертежам конструкторской документации ИПЛТ.49211513-06, что позволяет однозначно идентифицировать корпусные детали, присоединительные размеры и комплектность при заказе и приёмке.

Конструктивно клапан выполнен с фланцевым или штуцерным присоединением, выдвижным или невыдвижным шпинделем и уплотнением «металл по металлу» либо с эластомерным седлом. Герметичность затвора обеспечивается притиркой уплотнительных поверхностей и усилием пружины сальникового узла. Проход среды — прямой, что снижает гидравлическое сопротивление и потери давления на участке трубопровода.

Технические параметры и условия эксплуатации

Клапаны 587-35.8721-06 рассчитаны на работу в составе судовых систем охлаждения, топливоподачи, сжатого воздуха, водяного пожаротушения и вспомогательных контуров. Основные характеристики определяются материалом корпуса, номинальным давлением PN и температурой рабочей среды.

Материалы и исполнения

Выбор материала корпуса и уплотнений определяется агрессивностью среды и расположением трубопровода. Для забортной воды применяют бронзу и латунь, для топливных и масляных контуров — углеродистую или нержавеющую сталь. Уплотнительные поверхности затвора выполняют наплавкой или притиркой.

• Корпус — латунь ЛС59-1, бронза БрАЖ9-4, сталь 20 или 12Х18Н10Т.
• Шпиндель — нержавеющая сталь 20Х13, 14Х17Н2.
• Уплотнение сальника — термостойкая набивка, фторопластовые кольца.
• Прокладки фланцев — паронит, резина, фторопласт.
• Покрытие — цинкование, оксидирование, грунт-эмаль.

Область применения

Клапаны 587-35.8721-06 монтируют на трубопроводах судовых энергетических установок, вспомогательных и общесудовых систем. Типовые точки установки — линии охлаждения главных и вспомогательных двигателей, контуры топливной аппаратуры, системы осушения и балластировки, магистрали сжатого воздуха.

• Системы водяного охлаждения дизелей и дизель-генераторов.
• Топливные и масляные контуры судовых энергетических установок.
• Системы пожаротушения и водяных завес.
• Контуры сжатого воздуха и пневмоавтоматики.
• Вспомогательные трубопроводы насосных агрегатов.

Монтаж и обслуживание

Установка выполняется с соблюдением направления потока, указанного стрелкой на корпусе. Фланцевые соединения затягивают равномерно, крест-накрест, с контролем момента. При эксплуатации проверяют ход шпинделя, состояние сальникового узла и герметичность затвора. Периодичность ревизии определяется условиями работы и регламентом технического обслуживания судна.

Вопросы и ответы