Судовые запорные клапаны Сталь 20 в Минске

Судовые запорные клапаны из стали 20: конструкция и применение

Судовые запорные клапаны из стали 20 — это трубопроводная арматура общепромышленного и судостроительного назначения, корпусные детали которой изготовлены из углеродистой конструкционной стали марки 20. Данный материал относится к категории качественных углеродистых сталей и нормируется по химическому составу и механическим свойствам ГОСТ 1050. Применение стали 20 в судостроении обусловлено её способностью сохранять работоспособность в условиях умеренных температур и некоррозионных сред, что определяет область использования таких клапанов в системах, не контактирующих с морской водой.

Технические характеристики материала

Сталь 20 характеризуется содержанием углерода в пределах 0,17–0,24 %, что обеспечивает оптимальное сочетание прочности и технологичности при изготовлении корпусов методом штамповки или механической обработки. Предел текучести стали 20 составляет не менее 245 МПа, временное сопротивление разрыву — 410–530 МПа, относительное удлинение — не менее 24 %. Твёрдость материала после нормализации не превышает 156 HB.

Рабочая температура среды для судовых запорных клапанов из стали 20 ограничена диапазоном от –40 до +425 C. Нижний предел обусловлен склонностью углеродистых сталей к хладноломкости, верхний — снижением прочностных характеристик при длительном нагреве. Для судовых систем, работающих при температурах ниже –40 C, требуется применение легированных сталей с гарантированной ударной вязкостью.

Конструктивные особенности и типы присоединения

Судовые запорные клапаны из стали 20 выпускаются в нескольких конструктивных исполнениях, различающихся типом присоединения к трубопроводу и способом управления. Наиболее распространены фланцевые клапаны с плоским или выступающим уплотнением, соответствующие присоединительным размерам ГОСТ 33259. Для систем с ограниченным пространством применяются муфтовые исполнения с внутренней трубной резьбой, а для магистральных трубопроводов — клапаны под приварку.

• Фланцевые клапаны — условные проходы DN 15–400, рабочее давление PN 1,6–4,0 МПа
• Муфтовые клапаны — DN 15–50, PN 1,6–2,5 МПа
• Клапаны под приварку — DN 15–200, PN 1,6–10,0 МПа
• Исполнение с электроприводом — для дистанционного управления из рулевой рубки
• Исполнение с редуктором — для трубопроводов большого диаметра

Уплотнительные поверхности корпуса и затвора наплавляются коррозионно-стойкими материалами или обрабатываются с высокой чистотой поверхности для обеспечения герметичности класса А по ГОСТ 9544. Шпиндель клапана изготавливается из нержавеющей стали 20Х13 или латуни ЛС59-1, что исключает задиры при вращении в сальниковом узле.

Применение в судовых системах

Судовые запорные клапаны из стали 20 предназначены для установки в трубопроводах, транспортирующих пресную воду, топливо, масла, пар и другие нейтральные среды. Их использование ограничено системами, не контактирующими с забортной водой, поскольку углеродистая сталь не обладает стойкостью к хлоридной коррозии. Типичные места установки — балластные системы внутреннего контура, системы пресной воды, топливоподготовки, смазочного масла и общесудовой вентиляции.

В системах пожаротушения и охлаждения главных двигателей, где возможен контакт с морской водой, применяются клапаны из бронзы, латуни или нержавеющих сталей. Сталь 20 используется преимущественно в закрытых помещениях машинного отделения и насосных, где исключено воздействие солёной морской атмосферы.

Нормативная база и контроль качества

Судовые запорные клапаны из стали 20 подлежат сертификации Российским морским регистром судоходства (РС) и Российским речным регистром (РРР). Корпусные детали проходят гидравлические испытания пробным давлением, превышающим рабочее в 1,5 раза, с выдержкой в течение установленного времени. Контроль герметичности затвора и сальникового узла осуществляется воздухом или водой при рабочем давлении.

Материал корпуса подтверждается сертификатом качества завода-изготовителя с указанием химического состава и механических свойств плавки. Для ответственных судовых систем требуется проведение неразрушающего контроля сварных швов и основного металла радиографическим или ультразвуковым методом.

Вопросы и ответы