Судовые запорные нержавеющие клапаны 521-35.3144-02 ИПЛT.49211116-02 в Минске

Судовые запорные нержавеющие клапаны 521-35.3144-02 ИПЛT.49211116-02

Судовой запорный нержавеющий клапан 521-35.3144-02 с обозначением ИПЛT.49211116-02 — это клиновой фланцевый клапан, предназначенный для работы в судовых трубопроводных системах с агрессивными и нейтральными средами. Изделие соответствует требованиям отраслевой нормативной документации для морской арматуры и допущено к применению в системах, поднадзорных Российскому морскому регистру судоходства (РС) и Российскому речному регистру (РРР).

Корпусные детали клапана изготавливаются из коррозионностойкой стали аустенитного класса, что обеспечивает стойкость к воздействию морской воды, нефтепродуктов, смазочных масел и слабоагрессивных химических сред. Уплотнительные поверхности клина и седла проходят механическую обработку с высокой чистотой поверхности, что гарантирует герметичность затвора по классу А при рабочих давлениях до 1,6 МПа (16 кгс/см).

Конструктивные особенности

Клапан 521-35.3144-02 ИПЛT.49211116-02 относится к арматуре с выдвижным шпинделем, что позволяет визуально контролировать степень открытия затвора. Уплотнение шпинделя обеспечивается сальниковым узлом с набивкой из фторопластового материала, устойчивого к старению и температурным колебаниям. Конструкция предусматривает возможность замены сальниковой набивки без демонтажа клапана с трубопровода.

Присоединение к трубопроводу — фланцевое, исполнение по ГОСТ 33259-2015. Фланцы выполнены заодно с корпусом, что исключает дополнительные сварные швы и повышает надежность арматуры при вибрационных нагрузках, характерных для судовых энергетических установок. Межфланцевое расстояние и присоединительные размеры соответствуют типоразмерному ряду, применяемому в системах общесудового назначения.

Применение в судовых системах

Арматура данного типоразмера устанавливается на трубопроводах диаметром условного прохода 50 мм (Ду50) и используется в следующих контурах:

• системы охлаждения главных и вспомогательных двигателей — забортная и пресная вода;
• топливные магистрали дизельных установок — дизельное топливо, тяжелое топливо;
• масляные системы смазки подшипников и редукторов;
• балластно-осушительные системы и системы сточных вод;
• противопожарные магистрали с морской водой.

Рабочая среда — жидкость и пар, температура которой не превышает 100 C. Клапан сохраняет работоспособность при температуре окружающей среды до –50 C, что допускает его размещение в необогреваемых помещениях и на открытых палубах.

Технические характеристики

Материалы и покрытия

Основные детали — корпус, крышка, клин — отливаются из стали 12Х18Н10Т с последующей нормализацией. Химический состав сплава обеспечивает высокую стойкость к межкристаллитной коррозии в средах с хлоридами, что критично при эксплуатации в условиях морского тумана и прямого контакта с забортной водой. Шпиндель изготавливается из нержавеющей стали 20Х13 с закалкой до твердости 35–40 HRC, что повышает износостойкость резьбовой пары при частых циклах открытия-закрытия.

Наружная поверхность корпуса не окрашивается, что упрощает инспекционный контроль состояния металла в процессе эксплуатации. Резьбовые соединения крышки с корпусом уплотняются прокладкой из паронита ПМБ, стойкой к нефтепродуктам и горячей воде.

Условия эксплуатации и монтажа

Клапан рассчитан на длительный ресурс при циклических нагрузках — не менее 10 000 циклов открытия-закрытия без потери герметичности. Монтаж допускается в любом пространственном положении, однако для обеспечения полного дренажа корпуса рекомендуется установка шпинделем вверх. При монтаже необходимо исключить передачу усилий от трубопровода на корпус арматуры — компенсация температурных расширений выполняется за счет судовых компенсаторов.

Обслуживание сводится к периодической подтяжке сальникового узла и контролю состояния уплотнительных поверхностей. При длительном хранении клапаны консервируются, а фланцевые отверстия закрываются заглушками для предотвращения попадания посторонних предметов.

Вопросы и ответы