Судовые запорные нержавеющие клапаны 521-36.471-10 ИTШЛ.49221129-10 в Минске

Судовые запорные нержавеющие клапаны 521-36.471-10 ИTШЛ.49221129-10

Судовые запорные нержавеющие клапаны 521-36.471-10 ИTШЛ.49221129-10 — это клиновые задвижки с выдвижным шпинделем, предназначенные для установки в трубопроводах общесудовых систем и систем энергетической установки. Изделия соответствуют техническим условиям ИTШЛ.49221129-10 и изготавливаются с присоединительными фланцами по ГОСТ 33259, что обеспечивает взаимозаменяемость с арматурой типовых судовых проектов.

Корпусные детали клапанов 521-36.471-10 выполняются из коррозионностойкой стали аустенитного класса, что позволяет эксплуатировать арматуру в средах с повышенным содержанием морской воды, конденсата и нефтепродуктов. Уплотнительные поверхности клина и седла проходят наплавку коррозионностойким материалом с последующей механической обработкой — это обеспечивает герметичность класса А по ГОСТ Р 54808 при рабочих давлениях до 1,6 МПа (16 кгс/см).

Конструкция задвижки 521-36.471-10 предусматривает уплотнение шпинделя сальниковым узлом с набивкой из графитизированного асбеста или фторопластовой ленты. Выдвижной шпиндель с трапецеидальной резьбой позволяет визуально контролировать степень открытия прохода, что важно при эксплуатации в балластных и осушительных системах. Управление осуществляется вручную — маховиком, либо с использованием электропривода или редуктора с муфтой под ключ.

Применение в судовых системах

Клапаны 521-36.471-10 ИTШЛ.49221129-10 устанавливаются в следующих трубопроводных системах:

• балластные и осушительные магистрали;
• системы охлаждения забортной водой главных и вспомогательных двигателей;
• топливные и масляные трубопроводы машинного отделения;
• пожарные магистрали и системы орошения;
• системы питьевой и технической пресной воды;
• креновые и дифферентные системы.

Арматура рассчитана на работу при температуре рабочей среды от –40 C до +200 C. Применение нержавеющей стали марки 12Х18Н9ТЛ (аналог 08Х18Н10Т) для корпуса и крышки обеспечивает стойкость к питтинговой и щелевой коррозии в условиях морской атмосферы и периодического затопления. Это делает клапаны пригодными для установки в подводной части корпуса и в цистернах, не имеющих постоянного доступа для обслуживания.

Конструктивные особенности и присоединение

Задвижки 521-36.471-10 имеют фланцевое исполнение с уплотнительной поверхностью типа «шип-паз» или гладкой — в зависимости от модификации. Межфланцевое расстояние и диаметры болтовых отверстий соответствуют рядности судовой арматуры, что позволяет выполнять замену без переделки прилегающих участков трубопровода. Направление подачи среды — двустороннее, что упрощает монтаж и не требует соблюдения ориентации по потоку.

Сальниковый узел затягивается накидной гайкой, доступ к которой обеспечивается без демонтажа привода. Для условий вибрации и качки предусмотрена контровка резьбовых соединений. Маховик выполнен из чугуна с защитным покрытием, выдерживающим воздействие смазочных масел и топлива.

Материалы и нормативная база

Основные элементы клапана 521-36.471-10 изготавливаются из следующих материалов:

• корпус, крышка — сталь 12Х18Н9ТЛ по ГОСТ 977;
• клин — сталь 12Х18Н9ТЛ с наплавкой ЦН-12 или аналогичным сплавом;
• шпиндель — сталь 20Х13 или 14Х17Н2, термообработанная до твердости 22–28 HRC;
• набивка сальника — графитизированный шнур или фторопласт-4;
• крепеж — шпильки из стали 20Х13 с гайками из стали 25Х1МФ.

Изделия проходят гидравлические испытания на прочность давлением 2,4 МПа и на герметичность затвора давлением 1,76 МПа. Контроль герметичности сальникового узла выполняется при рабочем давлении. Каждая задвижка маркируется с указанием условного прохода, рабочего давления, товарного знака предприятия-изготовителя и номера партии.

Клапаны 521-36.471-10 ИTШЛ.49221129-10 поставляются с паспортом и сертификатом Российского морского регистра судоходства (РС), что подтверждает соответствие требованиям Правил классификации и постройки морских судов. Арматура может использоваться как при новом строительстве, так и при ремонте судов с заменой вышедшей из строя импортной или отечественной арматуры аналогичного присоединительного размера.

Вопросы и ответы