Судовые запорные нержавеющие клапаны 587-35.6041 ИПЛТ.49211127 в Минске

Судовые запорные нержавеющие клапаны 587-35.6041 ИПЛТ.49211127

Судовой запорный нержавеющий клапан 587-35.6041 с кодом ИПЛТ.49211127 — это клиновой фланцевый клапан, предназначенный для работы в системах морского водоснабжения, балластных и осушительных магистралях, а также в контурах охлаждения судовых энергетических установок. Изделие относится к категории арматуры с номинальным давлением PN 16 и рассчитано на эксплуатацию в условиях повышенной вибрации и динамических нагрузок, характерных для судовых трубопроводных систем.

Корпус и крышка клапана изготавливаются из коррозионностойкой стали марок 12Х18Н9ТЛ или 10Х18Н9ТЛ методом точного литья, что обеспечивает герметичность корпуса при рабочем давлении до 1,6 МПа. Уплотнительные поверхности клина и седла проходят механическую обработку с шероховатостью Ra не более 1,6 мкм, что гарантирует класс герметичности затвора А по ГОСТ 9544. Шпиндель клапана выполнен из нержавеющей стали 20Х13 с последующей закалкой до твердости 38–42 HRC, что обеспечивает износостойкость резьбовой пары при интенсивных циклах открытия-закрытия.

Конструктивные особенности и технические параметры

Клапан 587-35.6041 ИПЛТ.49211127 имеет фланцевое присоединение по ГОСТ 33259 с уплотнительной поверхностью типа «шип-паз», что позволяет применять паронитовые или фторопластовые прокладки без дополнительной подтяжки в процессе эксплуатации. Конструкция предусматривает верхний фланец для установки электропривода или редуктора с ручным управлением, что расширяет область применения арматуры в автоматизированных судовых системах.

• Условный проход — 50 мм, присоединение — фланцевое, PN 16
• Рабочая среда — морская и пресная вода, пар, нейтральные жидкости
• Диапазон рабочих температур — от –40 C до +200 C
• Управление — ручное маховиком или электроприводом
• Строительная длина — 180 мм, масса — 12,5 кг

Герметичность затвора обеспечивается клиновой конструкцией с цельным клином, который при опускании создает равномерное удельное давление на уплотнительные кольца седла. Такая схема исключает перекосы при монтаже трубопровода и компенсирует незначительные деформации корпуса, возникающие при температурных расширениях судовых магистралей. Направляющие клина выполнены в виде приливов корпуса, что исключает износ уплотнительных поверхностей при ходе шпинделя.

Применение в судовых системах

Арматура данного типоразмера устанавливается в системах, где требуется надежное перекрытие потока с минимальным гидравлическим сопротивлением в полностью открытом положении. Благодаря полнопроходной конструкции, потери давления в открытом состоянии не превышают 0,2 бар, что важно для насосного оборудования с ограниченным напором.

Клапаны 587-35.6041 применяются в следующих судовых контурах:

• Балластные и трюмные осушительные системы
• Контуры охлаждения главных и вспомогательных двигателей
• Системы пожаротушения и орошения
• Питьевые и санитарные водопроводы
• Трубопроводы обогрева и парового отопления

Уплотнение шпинделя выполнено по схеме сальникового узла с набивкой из графитизированного асбеста или фторопластовой ленты, что обеспечивает герметичность при давлении до 1,6 МПа и температуре до +200 C. Сальниковая камера имеет дренажный канал для контроля протечек, что позволяет своевременно обнаруживать износ уплотнения без разборки арматуры.

Материалы и соответствие стандартам

Материалы, применяемые для изготовления клапана, подобраны с учетом требований Российского морского регистра судоходства и классификационных обществ. Корпусные детали из стали 12Х18Н9ТЛ проходят контроль герметичности литья давлением 2,4 МПа, что превышает рабочее давление в 1,5 раза. Крепежные элементы — шпильки и гайки — изготавливаются из стали 20Х13 и имеют защитное цинковое покрытие для предотвращения коррозионного растрескивания в морской атмосфере.

Клапан 587-35.6041 ИПЛТ.49211127 поставляется с паспортом и руководством по эксплуатации, в которых указаны моменты затяжки фланцевых соединений и сальникового узла. Рекомендуемый крутящий момент затяжки шпилек фланцевых соединений — 80–100 Нм, сальниковой втулки — 15–20 Нм. Периодичность технического обслуживания — не реже одного раза в год, при этом проверяется герметичность сальникового узла и плавность хода шпинделя.

Вопросы и ответы