Судовые запорные нержавеющие клапаны ИПЛТ.49211144 в Минске

Судовые запорные нержавеющие клапаны ИПЛТ.49211144 — технические характеристики и применение

Судовые запорные нержавеющие клапаны ИПЛТ.49211144 — это клиновые задвижки с выдвижным шпинделем, предназначенные для работы в системах морского и речного флота. Обозначение ИПЛТ.49211144 соответствует конструкторской документации, регламентирующей исполнение корпуса, уплотнительных поверхностей и узла сальникового уплотнения под условия повышенной вибрации и динамических нагрузок, характерных для судовых трубопроводов.

Корпусные детали изготавливаются из коррозионностойкой стали аустенитного класса, что обеспечивает стойкость к воздействию забортной воды, нефтепродуктов и рабочих сред с содержанием хлоридов. Герметичность затвора достигается за счет притирки уплотнительных колец из нержавеющей стали с твердостью не ниже HRC 38–42, что исключает эрозионный износ при высоких скоростях потока.

Конструктивные особенности исполнения ИПЛТ.49211144

Задвижки данного исполнения относятся к категории полноусловных с несущим клином жесткой конструкции. Уплотнение шпинделя — сальниковое, с набивкой из графитизированного асбеста или фторопластовой ленты, рассчитанное на ресурс не менее 10 000 циклов открытия-закрытия. Ходовая гайка выполнена из бронзы марки БрАЖМц, что исключает задиры пары трения «шпиндель — гайка» при работе в условиях ограниченной смазки.

Присоединительные фланцы выполнены по ГОСТ 33259-2015 с уплотнительной поверхностью типа «шип-паз» или «выступ-впадина» — в зависимости от требований заказчика. Управление — ручное, посредством маховика, либо с электроприводом МЭО при установке в труднодоступных местах. Направление подачи среды — двустороннее, что упрощает монтаж в стесненных условиях машинных отделений.

Материалы и рабочие параметры

Основные элементы арматуры изготавливаются из стали 12Х18Н10Т или 10Х17Н13М2Т — в зависимости от агрессивности транспортируемой среды. Для систем с повышенным содержанием сероводорода применяется молибденсодержащая сталь 10Х17Н13М3Т. Прокладочные материалы — паронит ПОН-Б или фторопласт Ф-4, стойкие к морской воде и нефтепродуктам.

Задвижки ИПЛТ.49211144 рассчитаны на номинальное давление PN 16 (1,6 МПа) и рабочие температуры от –40 C до +200 C. Герметичность затвора соответствует классу А по ГОСТ 9544-2015, что подтверждает отсутствие видимых протечек при испытаниях водой или воздухом. Строительная длина и высота подъема шпинделя соответствуют ГОСТ 3326-2015, что обеспечивает взаимозаменяемость с арматурой других производителей.

Области применения

Арматура данного исполнения устанавливается в следующих судовых системах:

• балластные и осушительные магистрали с забортной водой;
• топливные трубопроводы с дизельным топливом и тяжелым топливом;
• системы охлаждения главных и вспомогательных двигателей;
• пожарные магистрали и системы водяного орошения;
• системы питьевой и технической пресной воды;
• грузовые системы танкеров для нефтепродуктов.

Исполнение ИПЛТ.49211144 предусматривает установку на трубопроводах, подверженных вибрации от работы гребных валов и вспомогательных механизмов. Усиленная конструкция узла крепления крышки к корпусу и стопорение ходовой гайки исключают самоотвинчивание при знакопеременных нагрузках. Арматура пригодна для эксплуатации в условиях умеренного и холодного морского климата, включая районы Арктики при температуре окружающей среды до –50 C.

Испытания и контроль качества

Каждая задвижка проходит гидравлические испытания на прочность давлением 2,4 МПа и на герметичность затвора давлением 1,76 МПа. Контроль герметичности сальникового уплотнения проводится при давлении 1,6 МПа. Испытания проводятся на стендах с фиксацией параметров в паспорте изделия. Дополнительно выполняется проверка плавности хода шпинделя и усилия на маховике, которое не должно превышать 120 Н для Ду 50 и 200 Н для Ду 150.

Покрытие наружных поверхностей — грунт-эмаль на основе эпоксидной смолы, стойкая к морскому туману и соляному туману по ГОСТ 9.401-2018. Для систем с агрессивными средами допускается поставка без лакокрасочного покрытия с последующей пассивацией поверхностей. Присоединительные фланцы защищаются заглушками для предотвращения повреждения уплотнительных поверхностей при транспортировке и хранении.

Вопросы и ответы