Корзина
Ваша корзина пуста!
Это никогда не поздно исправить :)
Такелажная точка подъема So-PP-VIP8-2.5t-M22 для монтажа цепи: характеристики и применение
Такелажная точка подъема So-PP-VIP8-2.5t-M22 — это грузоподъемный анкерный элемент с резьбовым хвостовиком М22 и рабочим усилием 2,5 т, предназначенный для присоединения монтажных цепей, строп и рым-болтов к несущим конструкциям. Изделие относится к классу ввертных (ввинчиваемых) такелажных точек с поворотным кольцом, обеспечивающим свободное вращение вокруг вертикальной оси под нагрузкой. Исполнение VIP8 предполагает повышенный коэффициент запаса прочности и контроль качества сварного соединения кольца с корпусом.
Конструктивно точка состоит из стального корпуса с метрической резьбой М22, поворотного кольца (скобы) и фиксирующего механизма, исключающего самопроизвольное отвинчивание при знакопеременных нагрузках. Материал корпуса — легированная конструкционная сталь с объемной закалкой; поверхность обрабатывается методом горячего цинкования или гальванического цинкования с пассивацией, что обеспечивает стойкость к атмосферной коррозии в условиях открытых монтажных площадок.
Технические параметры
| Параметр | Значение | Единица | Условие | Стандарт |
|---|---|---|---|---|
| Рабочая нагрузка (WLL) | 2,5 | т | подъем под углом 0 | EN 1677-1 |
| Резьба | М22 | — | метрическая, шаг 2,5 мм | ISO 965-1 |
| Коэффициент запаса | 4:1 | — | разрушающая нагрузка 10 т | EN 818-4 |
| Глубина ввинчивания | 25 | мм | в сталь с в 400 МПа | DIN 580 |
| Диаметр кольца | 38 | мм | внутренний проход | — |
| Температурный диапазон | –40…+200 | C | без снижения WLL | — |
| Покрытие | Zn горячее | — | толщина 40–60 мкм | ISO 1461 |
Области применения
- Монтаж мостовых и консольных кранов: крепление оттяжек и полиспастов к металлоконструкциям пролетных балок.
- Оснастка грузоподъемных механизмов в цехах металлообработки — фиксация цепных стропов при перемещении штампов и пресс-форм.
- Судостроение и судоремонт: подъем секций корпуса и установка палубного оборудования с использованием цепных талей.
- Энергетика: монтаж трансформаторов, элегазового оборудования и трубопроводов высокого давления на ТЭС и ГЭС.
- Строительство: подъем опалубки, арматурных каркасов и сборных железобетонных элементов на высотных объектах.
- Нефтегазовая отрасль: такелажные операции на буровых установках и при монтаже модульных конструкций.
Совместимость и монтаж
Точка So-PP-VIP8-2.5t-M22 сопрягается с цепями класса прочности 8 по EN 818-2, стропами с крюками без предохранительных замков и рым-болтами DIN 580. При ввинчивании в резьбовое отверстие необходимо обеспечить перпендикулярность оси резьбы к опорной поверхности; отклонение не должно превышать 2. Для конструкций из алюминиевых сплавов или чугуна требуется установка закладной втулки с резьбой М22, рассчитанной на усилие не менее 10 т.
При подъеме под углом к вертикали рабочая нагрузка снижается: при 45 — до 1,8 т, при 90 — до 1,25 т. Поворотное кольцо позволяет выравнивать направление тягового усилия без раскручивания корпуса. Контроль затяжки выполняется динамометрическим ключом с моментом 180–220 Нм.
Вопросы и ответы
Какой момент затяжки резьбы М22 для точки So-PP-VIP8-2.5t-M22?
Рекомендуемый момент затяжки — 180–220 Нм при монтаже в стальную конструкцию с пределом прочности не ниже 400 МПа. Превышение момента может привести к деформации витков резьбы, недостаточная затяжка — к самоотвинчиванию под вибрацией.
Допускается ли использование точки при отрицательных температурах?
Да, рабочий диапазон составляет –40…+200 C без снижения нагрузки 2,5 т. При температурах ниже –40 C требуется применение сталей с гарантированной ударной вязкостью при отрицательных температурах, что выходит за рамки стандартного исполнения VIP8.
Какой класс прочности цепи совместим с данной точкой?
Точка рассчитана на цепные стропы класса 8 по EN 818-2 с диаметром звена 8–10 мм. Использование цепей класса 10 допускается при условии, что разрушающая нагрузка стропа не превышает 10 т.
Можно ли поворачивать кольцо под нагрузкой?
Поворот кольца под нагрузкой не предусмотрен конструкцией. Регулировка направления выполняется до натяжения стропа. Попытка поворота под нагрузкой приводит к ускоренному износу шарнирного узла и снижению ресурса.