Киповая планка с роульсом в Минске

Киповая планка с роульсом для судовых швартовных операций

Киповая планка с роульсом элемент палубного швартовного устройства, предназначенный для направления и удержания швартовных или буксирных канатов при их проводке от кнехта к клюзу или причальному сооружению. В отличие от обычной киповой планки, конструкция с роульсом (вращающимся роликом) снижает усилие перетирания троса и уменьшает износ как огона, так и самой планки при работе с синтетическими и стальными канатами.

Корпус изделия отливается из стали или нержавеющей стали и крепится к палубе через приварные лапы или болтовые соединения. Роульс устанавливается на оси с подшипниками скольжения или качения, что обеспечивает свободное вращение под нагрузкой. Для судов с большими диаметрами канатов применяются двухроульсные модификации, распределяющие нагрузку на две точки контакта.

Конструктивные особенности и материалы

Основные элементы киповой планки с роульсом:

• литой корпус с рёбрами жёсткости, рассчитанный на разрывные нагрузки от 50 до 400 кН;
• роульс из легированной стали с закалённой поверхностью (HRC 4050) или из износостойкого чугуна;
• ось роульса из нержавеющей стали с уплотнениями, исключающими попадание абразива;
• приварные лапы или фланец с отверстиями под крепёж;
• защитное цинковое или эпоксидное покрытие для эксплуатации в морской среде.

Для судов ледового плавания применяются планки с усиленным корпусом и роульсом увеличенного диаметра, исключающим примерзание каната к ролику при отрицательных температурах до 40 C.

Применение в судовых системах

Киповые планки с роульсом устанавливаются на фальшборте или палубе в районе швартовных механизмов шпилей, брашпилей и турачек. Они используются на:

• морских и речных судах всех классов от буксиров до балкеров дедвейтом свыше 100 000 т;
• портовых буксирах и лоцманских катерах, где требуется частая смена направления каната;
• плавучих кранах и крановых судах при выполнении грузовых операций с использованием швартовов;
• шельфовых платформах и судах снабжения для проводки якорных и швартовных линий;
• земснарядах и дноуглубительном флоте при работе с плавучими трубопроводами.

При выборе планки учитывают диаметр каната (от 12 до 60 мм), разрывное усилие швартовной линии и угол отклонения каната от продольной оси роульс обеспечивает работу при отклонении до 60 без заклинивания.

Параметры выбора и монтажа

Основные технические характеристики, определяющие пригодность планки для конкретного судна:

Монтаж выполняется сваркой по контуру лап или на болтах с контровкой. При установке на фальшборт высотой менее 300 мм требуется подкладной лист для компенсации высоты. Расстояние от планки до кнехта должно составлять не менее 1,5 диаметра каната, чтобы исключить резкий перегиб швартова.

Вопросы и ответы (FAQ)