Корзина
Ваша корзина пуста!
Это никогда не поздно исправить :)
Модель:tm2217830
0 р.
Внутр. диаметр:
15
Высота:
40
Гост:
ГОСТ 3395-89
Марка:
ZARF1560-TV
Наруж. диаметр:
60
Модель:tm2217855
0 р.
Внутр. диаметр:
15
Высота:
40
Гост:
ГОСТ 3395-89
Марка:
ZARF1560-TV-L
Наруж. диаметр:
60
Модель:tm2217819
0 р.
Внутр. диаметр:
17
Высота:
43
Гост:
ГОСТ 3395-89
Марка:
ZARF1762-TV
Наруж. диаметр:
62
Модель:tm2217840
0 р.
Внутр. диаметр:
17
Высота:
43
Гост:
ГОСТ 3395-89
Марка:
ZARF1762-TV-L
Наруж. диаметр:
62
Модель:tm2217833
0 р.
Внутр. диаметр:
20
Высота:
46
Гост:
ГОСТ 3395-89
Марка:
ZARF2068-TV
Наруж. диаметр:
68
Модель:tm2217854
0 р.
Внутр. диаметр:
20
Высота:
46
Гост:
ГОСТ 3395-89
Марка:
ZARF2068-TV-L
Наруж. диаметр:
68
Модель:tm2217831
0 р.
Внутр. диаметр:
20
Высота:
60
Гост:
ГОСТ 3395-89
Марка:
ZARF2080-TV
Наруж. диаметр:
80
Модель:tm2217842
0 р.
Внутр. диаметр:
20
Высота:
60
Гост:
ГОСТ 3395-89
Марка:
ZARF2080-TV-L
Наруж. диаметр:
80
Модель:tm2217832
0 р.
Внутр. диаметр:
25
Высота:
50
Гост:
ГОСТ 3395-89
Марка:
ZARF2575-TV
Наруж. диаметр:
75
Модель:tm2217843
0 р.
Внутр. диаметр:
25
Высота:
50
Гост:
ГОСТ 3395-89
Марка:
ZARF2575-TV-L
Наруж. диаметр:
75
Модель:tm2217835
0 р.
Внутр. диаметр:
25
Высота:
60
Гост:
ГОСТ 3395-89
Марка:
ZARF2590-TV
Наруж. диаметр:
90
Модель:tm2217844
0 р.
Внутр. диаметр:
25
Высота:
60
Гост:
ГОСТ 3395-89
Марка:
ZARF2590-TV-L
Наруж. диаметр:
90
Модель:tm2217820
0 р.
Внутр. диаметр:
30
Высота:
66
Гост:
ГОСТ 3395-89
Марка:
ZARF30105-TV
Наруж. диаметр:
105
Модель:tm2217848
0 р.
Внутр. диаметр:
30
Высота:
66
Гост:
ГОСТ 3395-89
Марка:
ZARF30105-TV-L
Наруж. диаметр:
105
Модель:tm2217821
0 р.
Внутр. диаметр:
30
Высота:
50
Гост:
ГОСТ 3395-89
Марка:
ZARF3080-TV
Наруж. диаметр:
80
Роликовые комбинированные подшипники с фланцем: конструкция и применение
Роликовые комбинированные подшипники с фланцем представляют собой узлы качения, объединяющие радиальный роликовый подшипник с упорным подшипником скольжения или качения в едином корпусе. Фланцевое исполнение обеспечивает монтаж непосредственно на плоскость корпуса механизма без дополнительных переходных элементов. Радиальная часть воспринимает нагрузки, направленные перпендикулярно оси вала, а упорная осевые усилия, действующие в обоих направлениях. Такая компоновка исключает необходимость установки двух отдельных подшипниковых узлов и сокращает габариты сборочной единицы.
Внутренняя геометрия радиальной части выполнена с цилиндрическими роликами, что обеспечивает линейный контакт с дорожками качения. Упорная часть может быть реализована в виде игольчатого подшипника или набора роликов, воспринимающих осевую нагрузку. Сепараторы изготавливаются из латуни, стали или полиамида, армированного стекловолокном, в зависимости от условий эксплуатации. Рабочий температурный диапазон составляет от 40 до +120 C для стандартных исполнений со стальными сепараторами и от 30 до +100 C для полимерных.
Фланец имеет монтажные отверстия под болты или винты, что позволяет закрепить подшипник на торцевой поверхности корпуса редуктора, шпиндельного узла или другого оборудования. Посадочные размеры фланца нормированы и соответствуют ряду стандартных значений, что упрощает проектирование и замену узла. Смазочные канавки и отверстия предусмотрены в конструкции для подачи консистентной смазки в зону контакта роликов с дорожками качения.
Технические характеристики
Основные параметры роликовых комбинированных подшипников с фланцем определяются серией и типоразмером. Динамическая грузоподъемность радиальной части варьируется от 12 до 210 кН, осевой от 8 до 95 кН. Предельная частота вращения зависит от типа сепаратора и способа смазки: при пластичной смазке от 1500 до 6000 об/мин, при масляной от 3000 до 9000 об/мин. Момент трения упорной части составляет от 0,3 до 2,5 Нм для типоразмеров с внутренним диаметром от 15 до 70 мм.
Радиальный зазор подшипников соответствует группе C2 или нормальной группе по ГОСТ 24810. Осевой зазор упорной части регулируется в пределах от 0,02 до 0,15 мм в зависимости от типоразмера. Точность вращения соответствует классу P0 или P6 по ГОСТ 520, что обеспечивает допустимое биение дорожки качения относительно монтажной поверхности фланца не более 0,01 мм.
| Внутренний диаметр, мм | Наружный диаметр, мм | Динамическая грузоподъемность, кН | Статическая грузоподъемность, кН | Предельная частота вращения, об/мин |
|---|---|---|---|---|
| 15 | 32 | 12,5 | 8,2 | 6000 |
| 25 | 47 | 28,0 | 19,5 | 4500 |
| 40 | 68 | 62,0 | 45,0 | 3200 |
| 60 | 95 | 118,0 | 88,0 | 2200 |
Области применения
Роликовые комбинированные подшипники с фланцем востребованы в узлах, где требуется компактное восприятие комбинированных нагрузок при ограниченном осевом пространстве. Основные сферы использования:
- Шпиндельные узлы металлорежущих станков с ЧПУ восприятие радиальных и осевых усилий резания
- Редукторные механизмы промышленных роботов и манипуляторов
- Поворотные столы и делительные механизмы обрабатывающих центров
- Приводы подач и позиционирования в автоматизированных линиях
- Опоры валов в насосном и компрессорном оборудовании
- Узлы поворота башенных кранов и экскаваторной техники
Применение фланцевого крепления особенно эффективно в конструкциях, где доступ к торцевой поверхности корпуса ограничен, а демонтаж узла должен выполняться без разборки всего механизма. Подшипники данного типа устанавливаются в корпусах из чугуна, стали или алюминиевых сплавов с точностью посадочного отверстия H7. Монтаж выполняется с предварительным натягом, создаваемым затяжкой крепежных болтов с контролируемым моментом.
Смазка и обслуживание
Для роликовых комбинированных подшипников с фланцем применяются пластичные смазки на литиевой или полимочевинной основе с рабочей температурой от 30 до +140 C. Интервал повторной смазки составляет от 500 до 3000 часов в зависимости от частоты вращения и температуры нагрева узла. При высоких скоростях или повышенных температурах используется циркуляционная масляная смазка с подачей через каналы во фланце. Степень защиты от загрязнений обеспечивается контактными или лабиринтными уплотнениями, устанавливаемыми в канавки на наружном кольце.
Вопросы и ответы (FAQ)
Чем отличается роликовый комбинированный подшипник с фланцем от бесфланцевого исполнения?
Фланцевое исполнение имеет монтажную поверхность с отверстиями под крепеж, что позволяет закрепить подшипник на торце корпуса без дополнительных прижимных крышек и стопорных колец. Это сокращает осевые габариты узла и упрощает монтаж в условиях ограниченного доступа.
Какой тип смазки рекомендуется для высокоскоростных применений?
Для частот вращения свыше 4000 об/мин рекомендуется масляная смазка с подачей под давлением через каналы во фланце. При пластичной смазке предельная частота ограничена 30004000 об/мин в зависимости от типоразмера.
Какие допуски на посадочные поверхности корпуса необходимо обеспечить?
Посадочное отверстие корпуса выполняется по H7, торцевая поверхность под фланец должна иметь плоскостность не более 0,02 мм на 100 мм диаметра. Отклонение от перпендикулярности торца к оси отверстия не более 0,01 мм.
Возможна ли установка подшипника с предварительным натягом?
Да, осевой натяг создается регулировкой толщины прокладок между фланцем и корпусом или поджатием через упорное кольцо. Величина натяга выбирается в пределах от 0,01 до 0,05 мм для обеспечения жесткости узла без перегрева.