Корзина
Ваша корзина пуста!
Это никогда не поздно исправить :)
Модель:tm2217875
0 р.
Внутр. диаметр:
15
Высота:
40
Гост:
ГОСТ 3395-89
Марка:
ZARN1545-TV
Наруж. диаметр:
45
Модель:tm2217904
0 р.
Внутр. диаметр:
15
Высота:
40
Гост:
ГОСТ 3395-89
Марка:
ZARN1545-TV-L
Наруж. диаметр:
45
Модель:tm2217881
0 р.
Внутр. диаметр:
17
Высота:
43
Гост:
ГОСТ 3395-89
Марка:
ZARN1747-TV
Наруж. диаметр:
47
Модель:tm2217900
0 р.
Внутр. диаметр:
17
Высота:
43
Гост:
ГОСТ 3395-89
Марка:
ZARN1747-TV-L
Наруж. диаметр:
47
Модель:tm2217878
0 р.
Внутр. диаметр:
20
Высота:
46
Гост:
ГОСТ 3395-89
Марка:
ZARN2052-TV
Наруж. диаметр:
52
Модель:tm2217903
0 р.
Внутр. диаметр:
20
Высота:
46
Гост:
ГОСТ 3395-89
Марка:
ZARN2052-TV-L
Наруж. диаметр:
52
Модель:tm2217879
0 р.
Внутр. диаметр:
20
Высота:
60
Гост:
ГОСТ 3395-89
Марка:
ZARN2062-TV
Наруж. диаметр:
62
Модель:tm2217902
0 р.
Внутр. диаметр:
20
Высота:
60
Гост:
ГОСТ 3395-89
Марка:
ZARN2062-TV-L
Наруж. диаметр:
62
Модель:tm2217884
0 р.
Внутр. диаметр:
25
Высота:
50
Гост:
ГОСТ 3395-89
Марка:
ZARN2557-TV
Наруж. диаметр:
57
Модель:tm2217901
0 р.
Внутр. диаметр:
25
Высота:
50
Гост:
ГОСТ 3395-89
Марка:
ZARN2557-TV-L
Наруж. диаметр:
57
Модель:tm2217880
0 р.
Внутр. диаметр:
25
Высота:
60
Гост:
ГОСТ 3395-89
Марка:
ZARN2572-TV
Наруж. диаметр:
72
Модель:tm2217905
0 р.
Внутр. диаметр:
25
Высота:
60
Гост:
ГОСТ 3395-89
Марка:
ZARN2572-TV-L
Наруж. диаметр:
72
Модель:tm2217883
0 р.
Внутр. диаметр:
30
Высота:
50
Гост:
ГОСТ 3395-89
Марка:
ZARN3062-TV
Наруж. диаметр:
62
Модель:tm2217906
0 р.
Внутр. диаметр:
30
Высота:
50
Гост:
ГОСТ 3395-89
Марка:
ZARN3062-TV-L
Наруж. диаметр:
62
Модель:tm2217882
0 р.
Внутр. диаметр:
30
Высота:
66
Гост:
ГОСТ 3395-89
Марка:
ZARN3080-TV
Наруж. диаметр:
80
Роликовые комбинированные подшипники без фланца: конструкция и применение
Роликовые комбинированные подшипники без фланца представляют собой единый узел, объединяющий радиальный игольчатый подшипник и упорный роликовый подшипник в бесфланцевом исполнении. Такая компоновка воспринимает одновременно радиальные и осевые нагрузки одного направления, исключая необходимость монтажа двух раздельных опор. Отсутствие фланца на наружном кольце упрощает установку в корпусные детали с точной расточкой и позволяет сократить габаритную ширину узла.
Радиальная часть выполнена из игольчатого сепараторного комплекта с цилиндрическими роликами малого диаметра, что обеспечивает высокую жёсткость при ограниченном радиальном пространстве. Упорная часть включает комплект конических роликов, работающих по плоской дорожке качения, закреплённой на валу. Подобная схема применяется в механизмах, где требуется точное позиционирование вала при комбинированном нагружении и высоких скоростях вращения.
Конструктивные особенности и материалы
Наружное кольцо радиальной части изготавливается из хромистой стали марки 100Cr6 (ШХ15) с цементацией рабочих поверхностей. Дорожки качения шлифуются до шероховатости Ra не более 0,16 мкм. Ролики сепараторного комплекта имеют класс точности G2 по ГОСТ 25255 и отклонение диаметра в партии не более 0,5 мкм. Сепаратор выполняется из стеклонаполненного полиамида PA66, армированного стекловолокном, что обеспечивает работу при температурах от 30 до +120 C.
Упорный комплект роликов монтируется в штампованный стальной сепаратор, центрируемый по валу. Дорожка качения упорной части плоское кольцо с твёрдостью 5862 HRC, шлифованное с двух сторон. Для узлов, работающих при повышенных температурах или в условиях вибрации, применяются сепараторы из латуни марки ЛС59-1.
Технические параметры
Диапазон посадочных диаметров вала составляет от 10 до 70 мм. Радиальная динамическая грузоподъёмность варьируется от 8,5 до 92 кН, осевая от 9,0 до 115 кН в зависимости от типоразмера. Предельная частота вращения при пластичной смазке достигает 9000 об/мин для малых серий, при масляной до 12000 об/мин.
Рабочая температура эксплуатации ограничена свойствами смазочного материала: для стандартной литиевой смазки диапазон составляет от 30 до +110 C, для высокотемпературных составов на полимочевинной основе до +150 C. Момент трения комбинированной опоры на 1520 % ниже, чем у раздельной пары игольчатого и упорного подшипников, что снижает тепловыделение в шпиндельных узлах.
Смазывание и обслуживание
Бесфланцевая конструкция допускает как пластичное, так и жидкое смазывание. При пластичной смазке объём закладки составляет 2535 % свободного пространства подшипника. Для высокоскоростных применений рекомендуется масляный туман или минимальная подача масла (oil-air) с расходом от 0,05 до 0,15 мл/ч на опору. Интервал повторного смазывания при температуре до +70 C 30005000 моточасов, при температуре выше +70 C интервал сокращается вдвое на каждые 15 C превышения.
Применение в промышленном оборудовании
Комбинированные роликовые опоры без фланца востребованы в следующих узлах:
- шпиндельные узлы металлорежущих станков с ЧПУ токарные и шлифовальные;
- редукторы промышленных роботов и поворотных столов;
- гидромоторы и насосы с аксиально-поршневой схемой;
- коробки передач грузового транспорта и сельхозтехники;
- шпиндели агрегатных и сверлильно-фрезерных станков;
- приводы намоточных и размоточных устройств в металлургии.
В шпиндельных узлах бесфланцевое исполнение позволяет разместить опору в корпусе с минимальным зазором, что повышает жёсткость системы шпиндель опора и снижает виброперемещения при черновом точении. В гидромашинах комбинированная опора воспринимает осевое усилие от давления рабочей жидкости и радиальную нагрузку от вала ротора, работая при частоте вращения до 6000 об/мин.
Монтаж и регулировка
Установка подшипника выполняется на шейку вала с посадкой k6 или m6. Наружное кольцо монтируется в корпус с посадкой H7. Осевой зазор регулируется поджатием торцевой крышки через набор прокладок толщиной от 0,05 до 0,5 мм. Рекомендуемый осевой натяг для шпиндельных узлов от 0,01 до 0,03 мм, для редукторов от 0,02 до 0,05 мм. При монтаже запрещается передавать монтажное усилие через тела качения; усилие прикладывается только к торцу устанавливаемого кольца.
| Типоразмер | Посадочный диаметр, мм | Радиальная нагрузка, кН | Осевая нагрузка, кН | Предельная частота, об/мин |
|---|---|---|---|---|
| NKXR 15 | 15 | 9,5 | 10,2 | 9000 |
| NKXR 25 | 25 | 18,6 | 21,0 | 7500 |
| NKXR 40 | 40 | 38,0 | 44,5 | 5600 |
| NKXR 60 | 60 | 72,0 | 85,0 | 4000 |
Вопросы и ответы (FAQ)
Чем отличается бесфланцевое исполнение от фланцевого?
В бесфланцевом варианте наружное кольцо радиальной части не имеет бурта, что уменьшает ширину узла и упрощает расточку корпуса. Осевое позиционирование обеспечивается торцевой крышкой или стопорным кольцом, устанавливаемым в канавку корпуса.
Какой смазочный материал применять для высокоскоростных шпинделей?
Для частот вращения свыше 6000 об/мин рекомендуется масляный туман или система oil-air с синтетическим маслом класса вязкости ISO VG 3246. Пластичная смазка допустима при скорости до 0,510 мм/мин (произведение посадочного диаметра на частоту вращения).
Допускается ли работа с осевой нагрузкой в обоих направлениях?
Нет, упорная часть воспринимает нагрузку только в одном направлении. Для реверсивной осевой нагрузки требуется установка двух комбинированных подшипников встречно или применение дополнительного упорного подшипника противоположного направления.
Как контролировать осевой зазор при монтаже?
Осевой зазор проверяется индикатором часового типа при перемещении вала в осевом направлении. Норма для шпиндельных узлов от 0,01 до 0,03 мм, для редукторных опор от 0,02 до 0,05 мм. Регулировка выполняется подбором прокладок под торцевой крышкой.