Кран бронзовый судовой в Минске

Кран бронзовый судовой: запорная арматура для морских трубопроводных систем

Бронзовый судовой кран относится к категории запорно-регулирующей арматуры, применяемой в трубопроводах судовых систем с рабочей средой морская вода, пресная вода, пар, сжатый воздух. Корпус из оловянно-цинковой бронзы обеспечивает стойкость к коррозионному воздействию соленой воды и соответствует требованиям классификационных обществ (РМРС, РРР) по материалам для судостроения.

Конструктивно изделие представляет собой корпус с пробковым или шаровым запорным элементом, уплотнительными кольцами и штурвалом либо рукояткой. Рабочее давление для бронзовых кранов составляет от 16 до 25 бар, температура эксплуатации от 20 до +120 C в зависимости от модификации и типа уплотнений. Присоединение к трубопроводу выполняется муфтовое (резьбовое) или фланцевое по ГОСТ 3326, ГОСТ 9699.

Материалы и исполнение

Для изготовления корпусных деталей применяются бронзовые сплавы БрОЦС 5-5-5, БрОЦС 4-4-2,5, реже БрАЖ 9-4. Выбор сплава определяется условиями эксплуатации: для систем пожаротушения и балластных магистралей предпочтительна оловянно-цинковая бронза, для арматуры, работающей в среде с абразивными частицами, алюминиевая бронза с повышенной твердостью.

Уплотнительные элементы изготавливаются из:

• фторопласта Ф-4 для сред с температурой до 150 C;
• резины маслобензостойкой для топливных и масляных систем;
• паронита для паровых магистралей;
• бронзовых колец для металлического уплотнения в кранах высокого давления.

Типы судовых бронзовых кранов

По конструктивному исполнению запорного элемента различают краны пробковые (сальниковые и натяжные) и шаровые. Пробковые краны обеспечивают плавное регулирование потока и применяются в системах с частыми переключениями. Шаровые модификации отличаются малым гидравлическим сопротивлением и используются в магистралях большого диаметра.

По способу управления с ручным приводом (штурвал, рукоятка), с электроприводом для дистанционного управления из рубки, с пневмоприводом для автоматизированных систем. Для креновых и дифферентных трубопроводов предусмотрены краны с удлиненным штоком и дистанционным управлением.

Применение в судовых системах

Бронзовые краны устанавливаются в следующих инженерных системах морских и речных судов:

• балластно-осушительные магистрали;
• системы пожаротушения (водяная, пенная);
• топливные и масляные трубопроводы машинного отделения;
• системы охлаждения главных и вспомогательных двигателей;
• санитарные и питьевые водопроводы;
• паропроводы вспомогательных котлов.

Арматура рассчитана на вибрационные нагрузки, возникающие при работе судовых энергетических установок, и на динамические усилия при качке. Корпуса кранов проходят гидравлические испытания на прочность и плотность давлением, в 1,5 раза превышающим рабочее.

Технические характеристики

Особенности монтажа и обслуживания

Установка кранов выполняется на прямолинейных участках трубопроводов с обеспечением доступа для обслуживания. Резьбовые соединения уплотняются льняной прядью с суриком или анаэробными герметиками. Фланцевые соединения требуют применения прокладок из паронита или резины, стойкой к морской воде.

Периодичность ревизии не реже одного раза в год, при этом проверяется герметичность затвора, состояние уплотнительных колец и плавность хода штока. Для кранов, работающих в балластных системах, рекомендуется промывка пресной водой после каждого рейса для удаления солевых отложений.

Вопросы и ответы (FAQ)