Полосы из судовой стали в Минске

Полосы из судовой стали: размеры, марки и механические свойства

Полосы из судовой стали плоский металлопрокат, изготовленный из марок стали категории прочности A, B, D и E по классам Российского морского регистра судоходства (РМРС) и Российского речного регистра (РРР). Материал применяется для строительства корпусных конструкций, судовых переборок, палубных настилов и элементов насыщения, работающих при знакопеременных нагрузках и низких температурах.

Прокат поставляется в горячекатаном состоянии, нормализованном или после контролируемой прокатки. Химический состав и ударная вязкость контролируются на плавочном и готовом прокате. Для категорий D и E обязательна проверка ударной вязкости при отрицательных температурах до 20 C и 40 C соответственно.

Сортамент и геометрические параметры

Полосы изготавливаются толщиной от 4 до 60 мм, шириной от 40 до 200 мм. Длина проката от 6 до 12 м, по согласованию возможна поставка мерной длины. Предельные отклонения по толщине соответствуют классу точности Б по ГОСТ 103, по ширине классу В. Серповидность не превышает 4 мм на 1 м длины.

Кромки полос обрезные или необрезные. Для судостроительных конструкций, воспринимающих сварочные деформации, предпочтителен прокат с обрезной кромкой, обеспечивающий стабильную геометрию сварных швов при автоматической сварке под флюсом.

Механические характеристики и химический состав

Предел текучести для всех категорий прочности составляет не менее 235 Н/мм, временное сопротивление разрыву от 400 до 520 Н/мм. Относительное удлинение не менее 22 %. Ударная вязкость KCU при 0 C для категории A не менее 27 Дж, для категории B не менее 27 Дж при 0 C, для категории D не менее 27 Дж при 20 C, для категории E не менее 27 Дж при 40 C.

Химический состав ограничивает содержание серы до 0,035 % и фосфора до 0,035 %. Для категорий D и E дополнительно нормируется содержание алюминия (раскисление) и углеродный эквивалент, обеспечивающий свариваемость без предварительного подогрева при толщине до 25 мм.

Области применения

Полосы судовой стали востребованы при изготовлении:

• корпусных конструкций морских и речных судов набор бортов, днища, палубы;
• элементов судовых переборок и платформ, работающих в условиях вибрации от главных двигателей;
• фундаментов под судовые механизмы лебедки, краны, якорные устройства;
• конструкций береговой инфраструктуры причальные стенки, стапели, слипы;
• несущих элементов плавучих доков, понтонов и буровых платформ.

Прокат категорий D и E применяется для конструкций, эксплуатируемых в арктических широтах и при температурах до 40 C, включая ледовые усиления корпусов ледоколов и судов ледового плавания.

Сварка и обработка

Стали судовых категорий свариваются всеми видами сварки: ручной дуговой электродами типа Э42А, автоматической под флюсом, в среде CO. Для категорий A и B при толщине до 20 мм предварительный подогрев не требуется. Для категорий D и E при толщине свые 25 мм рекомендуется подогрев до температуры от 50 до 100 C. После сварки ответственных узлов выполняется контроль качества ультразвуковой дефектоскопией или радиографическим методом.

Полосы поддаются холодной гибке на кромкогибочных прессах с радиусом не менее 2,5 толщины. Горячая гибка выполняется при температуре от 900 до 1050 C с последующей нормализацией для восстановления механических свойств.

Вопросы и ответы (FAQ)