Корзина
Ваша корзина пуста!
Это никогда не поздно исправить :)
Модель:tm2242253
0 р.
Гост:
ОСТ 5Р.5536-2010
Ду, мм:
10
Марка:
Бр
Ру, Мпа:
40
Модель:tm2242243
0 р.
Гост:
ОСТ 5Р.5536-2010
Ду, мм:
10
Марка:
СТ
Ру, Мпа:
40
Модель:tm2242255
0 р.
Гост:
ОСТ 5Р.5536-2010
Ду, мм:
15
Марка:
Бр
Ру, Мпа:
20
Модель:tm2242254
0 р.
Гост:
ОСТ 5Р.5536-2010
Ду, мм:
15
Марка:
Бр
Ру, Мпа:
40
Модель:tm2242246
0 р.
Гост:
ОСТ 5Р.5536-2010
Ду, мм:
15
Марка:
СТ
Ру, Мпа:
40
Модель:tm2242258
0 р.
Гост:
ОСТ 5Р.5536-2010
Ду, мм:
20
Марка:
Бр
Ру, Мпа:
20
Модель:tm2242250
0 р.
Гост:
ОСТ 5Р.5536-2010
Ду, мм:
20
Марка:
Бр
Ру, Мпа:
40
Модель:tm2242245
0 р.
Гост:
ОСТ 5Р.5536-2010
Ду, мм:
20
Марка:
СТ
Ру, Мпа:
40
Модель:tm2242259
0 р.
Гост:
ОСТ 5Р.5536-2010
Ду, мм:
32
Марка:
Бр
Ру, Мпа:
20
Модель:tm2242249
0 р.
Гост:
ОСТ 5Р.5536-2010
Ду, мм:
32
Марка:
Бр
Ру, Мпа:
40
Модель:tm2242244
0 р.
Гост:
ОСТ 5Р.5536-2010
Ду, мм:
32
Марка:
СТ
Ру, Мпа:
40
Модель:tm2242252
0 р.
Гост:
ОСТ 5Р.5536-2010
Ду, мм:
3
Марка:
Бр
Ру, Мпа:
40
Модель:tm2242256
0 р.
Гост:
ОСТ 5Р.5536-2010
Ду, мм:
3
Марка:
СТ
Ру, Мпа:
40
Модель:tm2242251
0 р.
Гост:
ОСТ 5Р.5536-2010
Ду, мм:
6
Марка:
Бр
Ру, Мпа:
40
Модель:tm2242257
0 р.
Гост:
ОСТ 5Р.5536-2010
Ду, мм:
6
Марка:
СТ
Ру, Мпа:
40
Штуцерный равнопроходный тройник с наружной резьбой для судовых трубопроводов
Штуцерный равнопроходный тройник с наружной резьбой элемент судовой трубопроводной арматуры, предназначенный для соединения трёх потоков рабочей среды в одной точке с сохранением номинального прохода на всех ответвлениях. Конструкция предполагает наличие трёх штуцеров с метрической или трубной резьбой на наружной поверхности, что обеспечивает монтаж без применения сварки через резьбовые муфты или непосредственно в корпуса оборудования.
Изделия этой категории применяются в системах гидравлики, смазки, топливоподачи и охлаждения судовых энергетических установок. Равнопроходность означает, что диаметр условного прохода центрального и боковых отводов идентичен, что исключает изменение скорости потока и минимизирует гидравлические потери в точке разветвления.
Конструктивные особенности и материалы
Корпус тройника изготавливается методом горячей штамповки или механической обработки из прутка. Для судового исполнения применяются коррозионностойкие стали марок 12Х18Н10Т, 10Х17Н13М2Т, а также латуни ЛС59-1 и ЛЦ40Сд. Выбор материала определяется составом транспортируемой среды: морская вода, дизельное топливо, масла, пресная вода, пар.
Резьбовая часть выполняется по классу точности 7H/8g для метрической резьбы и по классу A/B для трубной резьбы по ГОСТ 6357. Уплотнение соединения достигается применением конической резьбы или дополнительных уплотнительных элементов прокладок, лент ФУМ, анаэробных герметиков. Рабочее давление для типовых исполнений составляет от 16 до 40 бар в зависимости от диаметра и материала.
Покрытие наружной поверхности цинкование, кадмирование или пассивация для латунных корпусов. Для условий повышенной влажности и солевого тумана, характерных для морских судов, применяется дополнительное лакокрасочное покрытие эпоксидными составами.
Технические параметры
| Условный проход, мм | Резьба | Рабочее давление, бар | Температура среды, C | Материал |
|---|---|---|---|---|
| 6 | M101 | от 25 до 40 | от 60 до +120 | 12Х18Н10Т |
| 10 | M141,5 | от 20 до 35 | от 60 до +120 | 12Х18Н10Т |
| 15 | G1/2" | от 16 до 25 | от 40 до +150 | ЛС59-1 |
| 20 | G3/4" | от 16 до 20 | от 40 до +150 | ЛС59-1 |
Области применения в судовых системах
- Топливные магистрали дизельных генераторов и главных двигателей разводка от фильтров тонкой очистки к форсункам
- Масляные системы смазки подшипников валопровода и редукторных передач
- Контуры охлаждения пресной и забортной воды теплообменных аппаратов
- Пневматические системы управления клапанами и приводами судовой автоматики
- Гидравлические линии рулевых машин и подруливающих устройств
- Дренажные и осушительные трубопроводы машинных отделений
Монтаж и эксплуатационные требования
Установка тройников выполняется с применением динамометрического ключа для контроля момента затяжки. Для резьбовых соединений с трубной резьбой рекомендуется использование уплотнительной ленты или анаэробного герметика, выдерживающего вибрационные нагрузки. При монтаже в системах с пульсациями давления свыше 10 бар целесообразно применение контргаек для предотвращения самоотвинчивания.
Периодичность ревизии соединений при каждом плановом доковании судна. Контроль включает проверку герметичности обмыливанием или гелиевым течеискателем, осмотр резьбовых поверхностей на предмет коррозионного растрескивания и срыва витков. Замена элементов производится при обнаружении деформаций корпуса, следов усталостных трещин или уменьшении толщины стенки более чем на 15% от номинальной.
Вопросы и ответы (FAQ)
Чем отличается равнопроходный тройник от переходного?
У равнопроходного тройника все три присоединительных штуцера имеют одинаковый условный проход и резьбу. Переходные тройники имеют одно или два ответвления с меньшим диаметром, что применяется для подключения контрольно-измерительных приборов или дренажных линий к основной магистрали.
Какая резьба используется на судовых штуцерных тройниках?
Применяются метрическая резьба по ГОСТ 24705 с шагом от 1,0 до 1,5 мм для диаметров до 20 мм и трубная цилиндрическая резьба G1/2", G3/4", G1" по ГОСТ 6357 для систем с условным проходом от 15 мм. Выбор определяется отраслевыми стандартами судостроения и типом присоединяемого оборудования.
Допустима ли установка тройников в системах пожаротушения?
Для систем водяного пожаротушения применяются тройники из коррозионностойких сталей с условным проходом от 50 мм, соединяемые сваркой. Штуцерные резьбовые исполнения до 20 мм используются только во вспомогательных линиях например, для подвода воды к спринклерным оросителям в насосных отделениях.
Какой момент затяжки рекомендуется для резьбовых соединений?
Для латунных тройников с резьбой G1/2" момент затяжки составляет от 25 до 35 Нм, для G3/4" от 40 до 50 Нм. Для стальных корпусов значения увеличиваются на 2030%. Превышение момента приводит к срыву резьбы или деформации штуцера, недостаточная затяжка к течи под давлением.