Бортовой кингстон ДТ в Минске

Бортовой кингстон ДТ: технические характеристики и применение

Бортовой кингстон ДТ — это судовая арматура латунная, предназначенная для перекрытия забортных отверстий в системах морского водоснабжения. Изделие относится к классу клинкетных клапанов с выдвижным шпинделем и устанавливается непосредственно на днищевой или бортовой фланец судового корпуса. Конструктивное исполнение ДТ предполагает монтаж с внутренней стороны корпуса, что обеспечивает доступ к обслуживанию без постановки судна в док.

Корпус и крышка бортового кингстона ДТ изготавливаются из латуни марки ЛС59-1 или ЛЦ40Сд, что гарантирует коррозионную стойкость в морской воде при температуре до 50 C. Уплотнительные кольца выполняются из морозостойкой резины, сохраняющей эластичность при температуре до –40 C. Шпиндель — из нержавеющей стали 20Х13, обеспечивающей устойчивость к питтинговой коррозии в условиях переменного смачивания.

Конструктивные особенности бортового кингстона ДТ

Ключевая особенность кингстона ДТ — наличие обрезиненного клина, который при закрытии обеспечивает герметичность класса А по ГОСТ 1029. Управление осуществляется вручную через штурвал или дистанционно — через валопровод с пневматическим или электрическим приводом. Направляющие клина выполнены из антифрикционной латуни, что исключает заедание при длительном простое в закрытом положении.

Бортовой кингстон ДТ выпускается в двух исполнениях по способу присоединения:

• под приварку к патрубку корпуса — для новых судов;
• под фланцевое соединение по ГОСТ 33259 — для модернизации действующего флота.

Рабочее давление для типоразмеров Ду15–Ду50 составляет 1,0 МПа, для Ду65–Ду150 — 0,6 МПа. Пробное гидравлическое давление при испытаниях на заводе-изготовителе — 1,5 от рабочего. Герметичность затвора проверяется воздухом под давлением 0,5 МПа с обмыливанием.

Материалы и покрытия

Латунный корпус кингстона ДТ не требует дополнительного антикоррозионного покрытия при эксплуатации в морской воде. Для защиты от обрастания в тропических условиях допускается нанесение эпоксидного покрытия на наружную поверхность. Протекторная защита обеспечивается цинковыми протекторами, устанавливаемыми в непосредственной близости от кингстона.

Основные типоразмеры бортового кингстона ДТ:

• Ду15, Ду20, Ду25 — для систем охлаждения вспомогательных механизмов;
• Ду32, Ду40, Ду50 — для кингстонных ящиков балластной системы;
• Ду65, Ду80, Ду100 — для магистралей забортной воды;
• Ду125, Ду150 — для систем пожаротушения и осушительной.

Применение в судовых системах

Бортовой кингстон ДТ устанавливается в кингстонных ящиках, оборудованных решетками и воздушными трубками, на судах следующих типов:

• сухогрузные и наливные суда неограниченного района плавания;
• буксиры и портовые вспомогательные суда;
• рыболовные траулеры и сейнеры;
• речные и озерные суда смешанного плавания.

Кингстоны ДТ применяются в системах охлаждения главных и вспомогательных двигателей, в балластно-осушительных системах, в системах пожарного водоснабжения и санитарных забортных системах. При установке на судах ледового плавания кингстон ДТ комплектуется паровым или водяным обогревом для предотвращения обмерзания решетки.

Условия эксплуатации и обслуживание

Бортовой кингстон ДТ рассчитан на длительную работу в морской воде с содержанием взвешенных частиц до 50 мг/л. При эксплуатации в акваториях с повышенной мутностью рекомендуется периодическая продувка кингстонного ящика сжатым воздухом. Периодичность технического обслуживания — не реже одного раза в год, включающая ревизию уплотнений и проверку плавности хода клина.

Кингстон ДТ сохраняет работоспособность при крене судна до 15 и дифференте до 5. Вибрационные нагрузки от работающих механизмов не влияют на герметичность затвора благодаря клиновой конструкции с самоуплотнением. Срок службы изделия — не менее 15 лет при соблюдении регламентных работ.

Вопросы и ответы