Донный кингстон ВМ в Минске

Донный кингстон ВМ: судовой клапан для приёма забортной воды

Донный кингстон ВМ — это судовой запорный клапан, устанавливаемый в обшивке днища и предназначенный для приёма забортной воды в системы охлаждения, пожаротушения и балластировки. Аббревиатура ВМ в судовой арматуре обозначает исполнение «водяной магистральный» — корпусной проходной клапан с фланцевым присоединением по ГОСТ 1536 или DIN 86251, рассчитанный на рабочее давление до 1,6 МПа. В отличие от бортового кингстона, донный монтируется непосредственно в днищевой обшивке и работает в условиях постоянного контакта с морской водой, обрастания и абразивного воздействия взвесей.

Конструктивные особенности и материалы

Корпус донного кингстона ВМ отливается из бронзы БрА9Ж3Л, латуни ЛМцЖ55-3-1 или нержавеющей стали 08Х18Н10Т. Затвор выполняется в виде клина или тарели с уплотнением по бронзовому или резиновому седлу. Шток выводится через сальниковый узел с набивкой из пропитанного пенькового шнура или PTFE-колец. Присоединительные размеры фланцев соответствуют Ру16, что обеспечивает герметичность при гидростатическом давлении столба воды на глубине установки.

• БрА9Ж3Л — корпус и крышка, стойкость к морской воде и биообрастанию;
• 08Х18Н10Т — шток и крепёж, защита от питтинговой коррозии;
• ЛМцЖ55-3-1 — седло и направляющие, антифрикционные свойства;
• Резина МБС-С — уплотнение затвора, диапазон –30…+90 C.

Технические параметры

Область применения

Донные кингстоны ВМ устанавливаются в системах охлаждения главных и вспомогательных двигателей, дизель-генераторов, в противопожарных магистралях и системах балластировки танкеров, сухогрузов, буксиров и плавучих кранов. В судостроении клапан монтируется в днищевом наборе с усилением подкладным листом, что компенсирует вибрационные нагрузки от гребного винта и волнового удара. На судах ледового класса применяются кингстоны с защитной решёткой и обогревом корпуса.

• Системы охлаждения СОД и ВОД — суда типа «река–море»;
• Противопожарные магистрали — танкеры, газовозы;
• Балластные системы — сухогрузы, контейнеровозы;
• Системы орошения — плавучие доки, краны.

Монтаж и обслуживание

Установка производится с наружной стороны днищевой обшивки через приваренный фланец или патрубок; герметичность обеспечивается прокладкой из паронита или резины. Ревизия кингстона ВМ выполняется при доковании: проверяется износ седла, состояние сальниковой набивки, свободный ход штока. Признаками износа служат пропуск воды в закрытом положении и затруднённое перемещение затвора из-за обрастания ракушкой.

Вопросы и ответы