Головка цапковая 557-35.996 в Минске

Головка цапковая 557-35.996 — присоединительные размеры и применение

Головка цапковая 557-35.996 — элемент рулевого управления грузовых автомобилей, устанавливаемый на цапфу поворотного кулака. Изделие работает в паре с поперечной рулевой тягой и обеспечивает передачу усилия от рулевого механизма к управляемым колёсам. Конструктивно головка 557-35.996 представляет собой корпус с резьбовым отверстием под палец шарового шарнира и коническим посадочным отверстием под цапфу, что исключает люфт в соединении при знакопеременных нагрузках.

Конструктивные особенности головки 557-35.996

Головка цапковая 557-35.996 относится к неразборным узлам рулевого привода. Корпус изготавливается методом горячей объёмной штамповки из конструкционной легированной стали, что обеспечивает запас прочности при ударных нагрузках, возникающих при движении по неровному дорожному полотну. Резьбовая часть выполнена по метрическому стандарту с шагом, обеспечивающим надёжную фиксацию контргайкой. Сферическая поверхность пальца обработана по 8-му квалитету точности и имеет твёрдость HRC 58–62 после закалки ТВЧ.

Внутренняя полость головки заполнена консистентной смазкой на литиевой основе, удерживаемой эластичным пыльником из маслобензостойкой резины. Пыльник защищает шарнир от абразивного износа, вызванного попаданием песка, влаги и дорожных реагентов. Для контроля состояния смазки в корпусе предусмотрен пресс-маслёнка, обеспечивающая возможность периодического пополнения смазочного материала без демонтажа узла.

Технические параметры головки 557-35.996

Применение головки 557-35.996

Головка цапковая 557-35.996 применяется в рулевом управлении грузовых автомобилей семейства ГАЗ-3307, ГАЗ-3309, а также автобусов на их базе — ПАЗ-3205 и модификаций. Узел устанавливается на левую и правую цапфы поворотных кулаков передней оси. Взаимозаменяемость с головками 557-35.995 обеспечивается одинаковыми присоединительными размерами, однако конструкция 557-35.996 отличается усиленным пыльником, рассчитанным на эксплуатацию при температуре окружающей среды от –50 до +70 C.

Ресурс головки 557-35.996 при своевременном обслуживании составляет 80–100 тыс. км пробега. Критерием замены служит появление люфта в шаровом шарнире, определяемого покачиванием рычага при вывешенном колесе. При диагностике рулевого управления проверяется также момент страгивания пальца — он не должен превышать 2,5 Нм после 10 циклов качания.

Особенности монтажа головки 557-35.996

Установка головки 557-35.996 выполняется на цапфу, предварительно очищенную от коррозии и смазанную тонким слоем графитовой смазки. Коническое соединение обеспечивает самоцентрирование узла, исключающее перекос при затяжке. Резьбовое соединение фиксируется контргайкой с моментом 180–210 Нм, после чего палец шарнира соединяется с наконечником поперечной тяги. После монтажа обязательна проверка углов установки управляемых колёс и схождения на стенде.

При замене головки 557-35.996 необходимо осмотреть посадочное место цапфы на предмет овальности и выработки. Допустимый зазор в коническом соединении не должен превышать 0,05 мм. При превышении норматива цапфа подлежит восстановлению наплавкой с последующей механической обработкой или замене.

Вопросы и ответы