Корзина
Ваша корзина пуста!
Это никогда не поздно исправить :)
Ду, мм:
65
Марка:
557-35.996-01
Ру, Мпа:
10
Головка цапковая для судовых пожарных магистралей
Головка цапковая представляет собой соединительный элемент пожарного оборудования, предназначенный для стыковки напорных рукавов с судовыми пожарными кранами, гидрантами и стационарными установками пожаротушения. Конструкция выполнена по стандартам фланцевых соединений с цапковым затвором, обеспечивающим быстрое разъединение и герметичность линии при рабочем давлении. Изделия изготавливаются из бронзового сплава, устойчивого к коррозионному воздействию морской воды и агрессивных сред, что определяет их применение в системах противопожарной защиты морских и речных судов.
Конструктивные особенности и рабочие параметры
Корпус головки цапковой отлит из бронзы с последующей механической обработкой посадочных поверхностей. Уплотнительное кольцо из маслобензостойкой резины обеспечивает герметичность соединения при давлении от 16 до 20 бар. Присоединительные размеры соответствуют типоразмерному ряду DN 50, DN 65 и DN 80, что позволяет интегрировать элемент в существующие судовые магистрали без переходных муфт. Фиксация рукава осуществляется за счет накидной гайки с трапецеидальной резьбой, исключающей самопроизвольное раскручивание при вибрации корпуса.
Технические характеристики головки цапковой регламентируются требованиями Российского морского регистра судоходства (РМРС) и классификационных обществ. Рабочая среда вода, пенообразователь, морская вода. Температурный диапазон эксплуатации составляет от 20 до +50 C. Условный проход и присоединительная резьба подобраны таким образом, чтобы минимизировать гидравлические потери в напорной линии при подаче огнетушащего вещества от насосной установки к очагу возгорания.
Применение в судовых системах
Головки цапковые монтируются на пожарных магистралях в машинных отделениях, на палубах, в насосных станциях и на противопожарных щитах. Используются для подключения рукавов к лафетным стволам, воздушно-пенным генераторам и стационарным оросителям. В составе судовой арматуры головка обеспечивает оперативное развертывание рукавных линий при аварийной тревоге, а также позволяет наращивать длину магистрали без потери герметичности стыков.
- Соединение напорных рукавов с пожарными кранами и гидрантами
- Подключение к лафетным стволам и пеногенераторам
- Стыковка с береговыми пожарными системами при стоянке в порту
- Использование в системах водяного орошения грузовых танков
- Комплектация противопожарных щитов и постов пожаротушения
Материалы и нормативные требования
Бронзовый корпус головки цапковой не искрит при ударах, что критично для эксплуатации в зонах с повышенной пожароопасностью. Материал сохраняет механическую прочность при длительном контакте с морской водой, не подвержен обесцинкованию и растрескиванию под напряжением. Резьбовые соединения обработаны консистентной смазкой, стойкой к вымыванию, что обеспечивает многократное срабатывание без заедания.
| Типоразмер | Условный проход, мм | Рабочее давление, бар | Присоединение | Масса, кг |
|---|---|---|---|---|
| DN 50 | 50 | 16 | Цапковое | 1,8 |
| DN 65 | 65 | 16 | Цапковое | 2,4 |
| DN 80 | 80 | 20 | Цапковое | 3,1 |
Головки цапковые проходят гидравлические испытания на герметичность при давлении, в 1,5 раза превышающем рабочее. Каждое изделие маркируется с указанием условного прохода, номинального давления и товарного знака изготовителя. Поставка осуществляется с паспортом и сертификатом соответствия требованиям пожарной безопасности на морском транспорте.
Вопросы и ответы (FAQ)
Чем головка цапковая отличается от рукавной гайки?
Цапковая головка использует байонетный затвор с поворотным фиксатором, тогда как рукавная гайка навинчивается на резьбу. Цапковое соединение обеспечивает более быстрое подсоединение рукава и исключает перекос уплотнения при ударе.
Допустимо ли использование головки цапковой для пенообразователя?
Да, бронзовый корпус и резиновое уплотнение устойчивы к воздействию пенообразователей на основе фторсинтетических и протеиновых концентратов. После работы с пеной рекомендуется промыть соединение пресной водой.
Каким образом проверяется герметичность соединения?
Герметичность проверяется опрессовкой водой при давлении от 24 до 30 бар с выдержкой не менее 60 секунд. Допускается падение давления не более 0,5 бар за время испытания.
Требуется ли смазка цапкового механизма при хранении?
Для длительного хранения рекомендуется наносить тонкий слой силиконовой смазки на ответные поверхности цапфы и уплотнительное кольцо. Это предотвращает прикипание резины к металлу и облегчает разъединение.