Латунный штуцер ввертной с цапковым концом под трубную резьбу 556-0197-5 в Минске


Латунный штуцер ввертной с цапковым концом под трубную резьбу 556-0197-5

Штуцер ввертной 556-0197-5 — это латунный фитинг, конструктивно объединяющий резьбовой ниппель для вворачивания в корпусное отверстие и цапковый конец под накидную гайку с трубной резьбой. Изделие предназначено для стационарного монтажа в гидравлических и пневматических линиях, где требуется разъемное соединение трубопровода с агрегатом при ограниченном доступе к месту установки.

Корпус штуцера изготовлен из латуни марки ЛС59-1 (CW614N) методом горячей штамповки с последующей механической обработкой. Материал обеспечивает коррозионную стойкость в контакте с водой, минеральными маслами, топливом и воздухом, а также сохраняет прочность в диапазоне рабочих температур от –60 до +200 C. Предел прочности латуни — не менее 330 МПа, что достаточно для рабочих давлений до 100 бар в зависимости от типоразмера резьбы.

Конструктивные особенности

Цапковый конец представляет собой гладкий цилиндрический хвостовик с наружной трубной резьбой BSP (G), на который накручивается накидная гайка ответного штуцера или шлангового соединения. Такая схема исключает проворачивание трубопровода при затяжке и позволяет ориентировать отвод в нужном направлении до фиксации гайки. Ввертная часть выполнена в виде конического или цилиндрического ниппеля с метрической резьбой под установку в подготовленное отверстие.

Уплотнение посадочного места достигается за счет применения уплотнительного кольца круглого сечения (NBR или FKM) либо конического уплотнения по ГОСТ 22525, в зависимости от исполнения. Для герметизации по трубной резьбе цапкового конца используется лента ФУМ, анаэробный герметик или нитяной уплотнитель.

Применение

Штуцеры ввертные с цапковым концом 556-0197-5 востребованы в следующих инженерных системах:

  • гидравлические приводы металлорежущих станков и прессового оборудования;
  • пневмораспределители и системы подготовки воздуха промышленных линий;
  • смазочные системы централизованной подачи консистентной смазки;
  • топливные магистрали дизельных генераторов и компрессорных установок;
  • водяные контуры охлаждения сварочных аппаратов и термического оборудования;
  • контрольно-измерительные линии с подключением манометров и датчиков давления.

Типоразмерный ряд и параметры

Исполнение 556-0197-5 соответствует одному из типоразмеров унифицированного ряда ввертных штуцеров. Основные геометрические и присоединительные характеристики приведены в таблице.

Присоединительная резьбаРезьба цапкового концаРазмер под ключ, ммРабочее давление, барТемпература среды, C
M10 1G1/814100–60…+200
M12 1,5G1/417100–60…+200
M16 1,5G3/81980–60…+200
M22 1,5G1/22480–60…+200

Монтаж и эксплуатация

Установка штуцера выполняется ввертыванием ниппельной части в корпус с моментом затяжки, регламентированным для конкретного типоразмера. После фиксации корпуса на цапковый конец накручивается накидная гайка ответного элемента, при этом трубопровод не вращается, что исключает скручивание рукава и повреждение уплотнительных поверхностей. Демонтаж производится в обратном порядке без нарушения целостности магистрали.

Латунный корпус не требует дополнительного защитного покрытия и сохраняет работоспособность при вибрационных нагрузках, характерных для мобильной гидравлики и стационарных агрегатов. Для сред с повышенной агрессивностью рекомендуется уточнять совместимость материала с рабочей жидкостью.

Вопросы и ответы

Какая резьба используется на цапковом конце штуцера 556-0197-5?

Цапковый конец оснащен наружной трубной резьбой BSP (G) по ISO 228-1. Конкретный диаметр — G1/8, G1/4, G3/8 или G1/2 — зависит от типоразмера исполнения.

Из какого материала изготовлен штуцер?

Корпус выполнен из латуни ЛС59-1 (CW614N), устойчивой к коррозии в водных, масляных и топливных средах. Материал допускает эксплуатацию при температурах от –60 до +200 C.

Какое максимальное рабочее давление выдерживает соединение?

Для типоразмеров с резьбой до G1/4 рабочее давление составляет 100 бар, для G3/8 и G1/2 — 80 бар. Значения действительны при корректном монтаже и использовании уплотнительных материалов.

Чем уплотняется ввертная часть при установке?

Герметизация посадочного места обеспечивается уплотнительным кольцом круглого сечения (NBR или FKM) либо коническим уплотнением по ГОСТ 22525 в зависимости от исполнения штуцера.