Латунный штуцер ввертной с цапковым концом под трубную резьбу в Минске

Латунный штуцер ввертной с цапковым концом под трубную резьбу

Ввертной латунный штуцер с цапковым концом предназначен для герметичного соединения трубопроводов с резьбовыми присоединительными элементами арматуры, насосного оборудования и измерительных приборов. Конструкция сочетает наружную трубную резьбу для вворачивания в корпус или ответный фланец и цапковый хвостовик под обжимной штуцер или накидную гайку с конусным уплотнением. Изделие применяется в системах с рабочими средами, не агрессивными к медным сплавам: пресная и морская вода, масла, топливо, сжатый воздух.

Корпус изготавливается из латуни марки ЛС59-1 или ЛЦ40Сд методом горячей штамповки с последующей механической обработкой. Материал обеспечивает коррозионную стойкость в морской воде и атмосферных условиях, что делает штуцер пригодным для судовых систем. Прочностные характеристики латуни позволяют выдерживать рабочие давления до 40 бар в зависимости от типоразмера и температуры среды.

Конструктивные особенности

Цапковый конец выполнен в виде конического или цилиндрического хвостовика с буртом, который фиксирует уплотнительное кольцо или служит опорной поверхностью для обжимной гайки. Присоединительная часть трубная резьба по ГОСТ 6357 (BSP) или ГОСТ 6111 (NPT) с шагом от 28 до 11 ниток на дюйм. Уплотнение резьбового соединения обеспечивается подмоткой из льняной пряди с суриком, анаэробным герметиком или ФУМ-лентой.

Переход от резьбовой части к цапковому концу выполнен с шестигранником под гаечный ключ для монтажа без повреждения уплотнительных поверхностей. Для систем с вибрационными нагрузками предусмотрены исполнения с контргайкой и стопорным винтом.

Типоразмеры и параметры

Области применения

Штуцеры ввертные с цапковым концом используются в судовых трубопроводных системах:

• системы охлаждения главных и вспомогательных двигателей;
• топливные магистрали дизельных генераторов;
• масляные системы смазки подшипников и редукторов;
• балластно-осушительные трубопроводы;
• пневматические системы управления судовой автоматикой;
• гидравлические приводы рулевых машин.

Монтаж выполняется динамометрическим ключом с контролем момента затяжки для исключения деформации уплотнительного конуса. Демонтаж допускается без повреждения резьбы при условии предварительного снятия давления в линии.

Условия эксплуатации

Штуцеры сохраняют герметичность при вибрации с частотой до 50 Гц и ускорении до 2g, что характерно для машинных отделений судов. Допускается работа в условиях повышенной влажности и засоленной атмосферы. Для сред с абразивными частицами рекомендуется устанавливать фильтры перед штуцером во избежание эрозионного износа уплотнительных поверхностей.

При заказе указывается типоразмер резьбы, диаметр цапки и исполнение (с контргайкой или без). Возможно изготовление штуцеров с увеличенной длиной резьбовой части для толстостенных корпусов арматуры.

Вопросы и ответы (FAQ)