Медный фильтр забортной воды фланцевый 427-03.111-3 (ИТШЛ6114406-02) в Минске


Медный фильтр забортной воды фланцевый 427-03.111-3 (ИТШЛ6114406-02)

Медный фильтр забортной воды фланцевый 427-03.111-3 (ИТШЛ6114406-02) — штатное изделие систем охлаждения судовых энергетических установок, предназначенное для грубой механической очистки забортной воды от взвешенных частиц, песка, ракушечника и продуктов коррозии трубопроводов. Конструкция выполнена в корпусе из медного сплава, что обеспечивает коррозионную стойкость в морской воде и исключает электрохимическую несовместимость с латунными и бронзовыми элементами судовых магистралей.

Фланцевое исполнение присоединения соответствует типовым судовым трубопроводным разъёмам и позволяет монтировать фильтр в разрыв магистрали без дополнительных переходных элементов. Изделие применяется в системах охлаждения главных и вспомогательных дизелей, в контурах пресной и забортной воды, а также в балластных и противопожарных системах, где требуется надёжная защита теплообменных аппаратов, насосного оборудования и арматуры от абразивных включений.

Конструктивные особенности

Фильтр 427-03.111-3 (ИТШЛ6114406-02) представляет собой разборный узел с перфорированным или сетчатым фильтрующим элементом, размещённым в проточном корпусе. Медное исполнение обеспечивает стабильную работу при температурах до 100 C и давлении до 1,0 МПа, что соответствует условиям эксплуатации судовых систем охлаждения. Фильтрующий элемент извлекается для промывки и замены без демонтажа корпуса из трубопровода, что сокращает время регламентного обслуживания.

Присоединительные размеры фланцев выполнены по судовым стандартам, что обеспечивает взаимозаменяемость с аналогичными изделиями и упрощает комплектацию ремонтных работ. Уплотнительные поверхности фланцев рассчитаны на установку паронитовых или резиновых прокладок, устойчивых к воздействию морской воды.

Применение в судовых системах

  • Контуры охлаждения главных судовых двигателей — защита теплообменников и рубашек цилиндров от механических примесей;
  • Системы охлаждения вспомогательных дизель-генераторов и компрессорного оборудования;
  • Магистрали забортной воды для санитарно-технических и противопожарных нужд;
  • Балластные системы и системы осушения трюмов;
  • Оборудование рыбопромысловых судов и плавучих технических средств.

Технические характеристики

ПараметрЗначениеМатериалПрисоединениеУсловия эксплуатации
Рабочее давление1,0 МПаМедь М3ФланцевоеМорская вода
Рабочая температурадо 100 CМедь М3ФланцевоеПостоянный поток
Тонкость фильтрации1–2 ммПерфорированный листРазъёмноеГрубая очистка

Обслуживание и ресурс

Регламентное обслуживание фильтра 427-03.111-3 (ИТШЛ6114406-02) сводится к периодическому осмотру фильтрующего элемента и его промывке при снижении пропускной способности. Контроль перепада давления на фильтре осуществляется по штатным манометрам или дифференциальным датчикам, устанавливаемым на входном и выходном патрубках. При значительном загрязнении фильтрующий элемент заменяется, при этом корпус сохраняет работоспособность в течение всего срока службы судна.

Медное исполнение корпуса исключает необходимость дополнительной антикоррозионной защиты при эксплуатации в морской воде. Изделие устойчиво к воздействию сероводорода и других агрессивных компонентов, присутствующих в забортной воде в районах интенсивного судоходства и портовых акваторий.

Вопросы и ответы

Для каких систем предназначен фильтр 427-03.111-3?

Фильтр применяется в системах охлаждения судовых дизелей, в магистралях забортной воды, балластных и противопожарных системах для защиты насосов и теплообменников от механических примесей.

Какой материал корпуса используется?

Корпус изготовлен из меди М3, что обеспечивает коррозионную стойкость в морской воде и совместимость с латунными и бронзовыми элементами трубопроводов.

Как выполняется очистка фильтрующего элемента?

Фильтрующий элемент извлекается через разъёмное соединение корпуса, промывается водой или заменяется без демонтажа фильтра из трубопровода.

Какое рабочее давление выдерживает фильтр?

Изделие рассчитано на рабочее давление до 1,0 МПа и температуру до 100 C, что соответствует условиям эксплуатации судовых систем охлаждения.