Медный фильтр забортной воды под дюрит 427-03.119-2 в Минске

Медный фильтр забортной воды под дюрит 427-03.119-2

Медный фильтр забортной воды под дюрит 427-03.119-2 — это штатный узел системы охлаждения судовых дизельных установок, предназначенный для грубой механической очистки забортной воды перед подачей в теплообменные аппараты. Изделие устанавливается в магистраль между кингстонной задвижкой и насосом охлаждающей воды, обеспечивая защиту полости охлаждения двигателя от взвешенных частиц, песка, ракушечника и продуктов коррозии трубопроводов.

Корпус фильтра изготовлен из меди М3, что обеспечивает коррозионную стойкость в морской воде при скорости потока до 3 м/с. Медный сплав исключает электрохимическую коррозию в паре с латунными и бронзовыми элементами судовых систем, а также предотвращает обрастание корпуса морскими организмами в условиях длительной стоянки. Присоединительные патрубки выполнены под дюритовые хомуты — это позволяет выполнять монтаж и демонтаж фильтра без применения фланцевых соединений, что сокращает время обслуживания при замене фильтрующего элемента.

Конструктивные особенности

Фильтр 427-03.119-2 относится к типу сетчатых прямоточных устройств с боковым расположением фильтрующего стакана. Внутри корпуса размещена съёмная сетка из нержавеющей стали с ячейкой 2–5 мм, которая задерживает крупные механические включения. Доступ к сетке осуществляется через крышку с резьбовым соединением, уплотнённую паронитовой прокладкой. Такая компоновка позволяет проводить ревизию и очистку без демонтажа корпуса из трубопровода.

Гидравлическое сопротивление фильтра не превышает 0,02 МПа при номинальном расходе, что не оказывает существенного влияния на работу насосного оборудования. Потеря напора возрастает по мере загрязнения сетки, что контролируется по показаниям манометров до и после фильтра. При перепаде давления свыше 0,05 МПа требуется очистка фильтрующего элемента.

Применение в судовых системах

Фильтр применяется в системах охлаждения главных и вспомогательных двигателей, а также в системах водяного отопления и противопожарного водоснабжения морских и речных судов. Установка выполняется на нагнетательном или всасывающем трубопроводе с соблюдением направления потока, указанного стрелкой на корпусе. Рабочая среда — морская или речная вода с температурой до +60 C.

• Системы охлаждения главных судовых дизелей
• Контуры охлаждения вспомогательных дизель-генераторов
• Системы водяного отопления судовых помещений
• Контуры подготовки воды для опреснительных установок
• Системы технического водоснабжения рыбоперерабатывающих судов

Технические характеристики

Обслуживание и эксплуатация

Периодичность ревизии фильтра определяется интенсивностью загрязнения забортной воды и составляет от 1 до 3 месяцев в зависимости от района плавания. В акваториях с повышенным содержанием взвешенных частиц, а также при плавании в ледовых условиях, интервал между очистками сокращается. Признаком загрязнения служит повышение температуры охлаждающей воды на выходе из двигателя и снижение давления в системе.

Для очистки фильтра необходимо перекрыть запорную арматуру на входе и выходе, снять крышку, извлечь сетку и промыть её струёй воды под давлением. При значительных механических повреждениях сетки производится её замена. Уплотнительная прокладка крышки подлежит замене при каждой разборке для исключения подсоса воздуха во всасывающую магистраль.

Вопросы и ответы