Корзина
Ваша корзина пуста!
Это никогда не поздно исправить :)
Проходной запорный судовой клапан 521-182.111 со специальными фланцами и ручным управлением
Проходной запорный судовой клапан 521-182.111 — арматура трубопроводная судового исполнения с ручным приводом, предназначенная для герметичного перекрытия потока рабочей среды в системах судовых трубопроводов. Специальные фланцы обеспечивают присоединение к судовым трубопроводам с нестандартной геометрией уплотнительной поверхности, что отличает изделие от арматуры общепромышленного назначения по ГОСТ 33259. Корпус клапана выполняется из коррозионностойких материалов, стойких к морской воде и агрессивным средам судовых систем.
Конструктивные особенности
Запорный орган клапана 521-182.111 — золотник с уплотнением по седлу, обеспечивающий класс герметичности «А» по ГОСТ 9544. Ручное управление реализовано через маховик и шпиндельный узел с сальниковым уплотнением, допускающим подтяжку без разборки корпуса. Проходной канал — прямого типа, с минимальным гидравлическим сопротивлением. Специальные фланцы имеют уплотнительные поверхности под конкретный тип судового соединения, что исключает применение переходных адаптеров.
Технические параметры
| Параметр | Значение | Параметр | Значение | Единица |
|---|---|---|---|---|
| Номинальный диаметр DN | 15–200 | Номинальное давление PN | 1,6–4,0 | МПа |
| Рабочая среда | морская вода, пар, масло | Температура среды | –40…+300 | C |
| Класс герметичности | А по ГОСТ 9544 | Присоединение | специальный фланец | — |
| Управление | ручное, маховик | Материал корпуса | бронза, сталь 20ГЛ | — |
| Строительная длина | по чертежу | Ресурс циклов | не менее 10 000 | цикл |
Область применения
- Судовые системы охлаждения главных и вспомогательных двигателей.
- Балластные и осушительные системы корпуса судна.
- Топливные и масляные трубопроводы машинного отделения.
- Системы пожаротушения и водяные противопожарные магистрали.
- Паровые линии вспомогательных котлов и теплообменного оборудования.
- Трубопроводы сжатого воздуха судовых пневмосистем.
Материалы и исполнение
Корпусные детали клапана 521-182.111 изготавливаются из бронзы марок БрОЦС или углеродистой стали с антикоррозионным покрытием. Шпиндель — из нержавеющей стали 12Х18Н10Т, стойкой к хлоридной коррозии. Уплотнительные поверхности седла и золотника наплавляются или оснащаются прокладками из фторопласта-4, паронита или металлического уплотнения в зависимости от рабочей среды. Специальные фланцы обрабатываются по чертежу заказчика с учётом конкретного судового стандарта присоединения.
Условия эксплуатации
Клапан рассчитан на работу при вибрационных нагрузках, характерных для судовых трубопроводов, и сохраняет герметичность при крене и дифференте судна. Монтаж допускается в любом пространственном положении, кроме маховиком вниз. Обслуживание включает периодическую подтяжку сальника и проверку хода шпинделя. Ревизия уплотнительных поверхностей проводится при появлении протечек или по регламенту судовой службы.
Вопросы и ответы
Чем специальные фланцы клапана 521-182.111 отличаются от стандартных по ГОСТ 33259?
Специальные фланцы имеют нестандартную геометрию уплотнительной поверхности и размеры, соответствующие конкретному судовому стандарту присоединения. Это исключает использование переходных фланцев и обеспечивает прямое подключение к судовому трубопроводу.
Для каких рабочих сред предназначен клапан 521-182.111?
Клапан применяется для морской и пресной воды, пара, топлива, масла и сжатого воздуха. Материалы уплотнений подбираются под конкретную среду и температурный режим в диапазоне –40…+300 C.
Какой класс герметичности обеспечивает запорный орган?
Клапан обеспечивает класс герметичности «А» по ГОСТ 9544 — полное отсутствие протечек при испытаниях. Это достигается притиркой уплотнительных поверхностей седла и золотника.
Допускается ли установка клапана в любом положении?
Монтаж возможен в любом пространственном положении, кроме ориентации маховиком вниз. Такое ограничение связано с доступом к узлу ручного управления и обслуживанием сальникового уплотнения.