Роликовые комбинированные подшипники без фланца ZARN4090-TV-L в Минске

Роликовые комбинированные подшипники без фланца ZARN4090-TV-L

Роликовые комбинированные подшипники без фланца ZARN4090-TV-L — это прецизионные опорные узлы, объединяющие в единой конструкции радиальный роликовый подшипник и осевой роликовый подшипник с игольчатыми роликами. Исполнение без фланца на наружном кольце предусматривает монтаж в корпус с торцевым упором или фиксацию с помощью стопорного кольца, что упрощает базирование в узлах с ограниченным осевым пространством. Серия ZARN-TV-L относится к высоконагруженным комбинированным опорам, рассчитанным на восприятие комбинированных нагрузок — радиальной и двусторонней осевой.

Конструкция ZARN4090-TV-L включает радиальный ряд цилиндрических роликов, обеспечивающих высокую радиальную жесткость, и осевой ряд игольчатых роликов, воспринимающих осевые усилия в обоих направлениях. Сепаратор выполнен из полиамида 66, армированного стекловолокном (TV), что снижает массу узла и обеспечивает стабильную работу при высоких скоростях. Отсутствие фланца на наружном кольце позволяет применять универсальные корпусные детали без дополнительной проточки под фланец.

Конструктивные особенности и технические параметры

Подшипник ZARN4090-TV-L имеет посадочный диаметр внутреннего кольца 40 мм и наружный диаметр 90 мм. Осевая грузоподъемность реализована за счет увеличенного числа игольчатых роликов в осевом ряду, что обеспечивает высокую жесткость опоры при знакопеременных осевых нагрузках. Радиальный ряд цилиндрических роликов с линейным контактом дорожек качения гарантирует равномерное распределение нагрузки по длине ролика.

Ключевые параметры подшипника ZARN4090-TV-L:

• Внутренний диаметр — 40 мм, наружный — 90 мм;
• Высота узла — 60 мм;
• Базовая динамическая грузоподъемность осевая — 88 кН;
• Базовая статическая грузоподъемность осевая — 190 кН;
• Предельная частота вращения с пластичной смазкой — 2800 мин.

Комбинированная конструкция позволяет заменять два отдельных подшипника (радиальный и упорный) одним узлом, что сокращает осевые габариты опоры и упрощает сборку. Отсутствие фланца расширяет варианты монтажа: допускается установка в сквозные расточки с фиксацией торцевой крышкой или пружинным кольцом.

Материалы и смазочные системы

Кольца и ролики изготовлены из подшипниковой стали 100Cr6 (ШХ15) с закалкой до твердости 58–62 HRC. Рабочие поверхности дорожек качения шлифованы и суперфинишированы, что обеспечивает шероховатость Ra не более 0,16 мкм. Полиамидный сепаратор TV-L работает в диапазоне температур от –30 C до +120 C и устойчив к воздействию минеральных масел и пластичных смазок.

Подшипник поставляется без смазочного материала (открытое исполнение) и заполняется смазкой при монтаже. Для высокоскоростных применений рекомендуется пластичная смазка класса NLGI 2–3 на литиевом загустителе. При работе в условиях повышенной запыленности или влажности требуется установка дополнительных торцевых уплотнений.

Применение в промышленном оборудовании

ZARN4090-TV-L применяется в узлах, где требуется восприятие комбинированных нагрузок при ограниченных осевых габаритах. Типовые области использования:

• Шпиндельные узлы металлорежущих станков с ЧПУ;
• Червячные редукторы и коробки передач;
• Роторные насосы и гидромоторы;
• Поворотные столы и делительные механизмы;
• Роботизированные манипуляторы и оси позиционирования;
• Валки прокатных станов и правильных машин.

Высокая осевая жесткость делает подшипник пригодным для применения в прецизионных шпинделях с предварительным натягом. Регулировка осевого зазора осуществляется подбором толщины прокладок или использованием гаек с точным шагом резьбы.

Монтаж и эксплуатационные требования

При установке подшипника ZARN4090-TV-L необходимо обеспечить перпендикулярность торцов посадочных поверхностей относительно оси вращения — отклонение не должно превышать 0,01 мм на 100 мм диаметра. Рекомендуемый класс точности посадочных мест — не ниже IT6 для вала и IT7 для корпуса. Осевое усилие при запрессовке прикладывается только к торцу кольца, устанавливаемого с натягом.

Для достижения расчетной жесткости опоры рекомендуется создание осевого предварительного натяга в пределах 0,02–0,05 мм. Величина натяга контролируется по моменту сопротивления вращению или по показаниям индикатора часового типа. В процессе эксплуатации необходимо контролировать температурный режим узла: превышение температуры наружного кольца более 70 C указывает на недостаточную смазку или чрезмерный натяг.

Вопросы и ответы