Специальный проходной фланцевый сальниковый судовой запорный клапан с ручным управлением 521-35.3204 в Минске

Специальный проходной фланцевый сальниковый судовой запорный клапан с ручным управлением 521-35.3204

Специальный проходной фланцевый сальниковый судовой запорный клапан с ручным управлением 521-35.3204 — арматура, предназначенная для установки в судовых системах, работающих в условиях повышенной вибрации, качки и ограниченного доступа для обслуживания. Изделие соответствует требованиям Российского морского регистра судоходства (РМРС) и предназначено для использования в качестве запорного элемента на трубопроводах с номинальным диаметром, предусмотренным конструкторской документацией.

Корпус клапана выполнен методом литья из коррозионностойкой стали, что обеспечивает работоспособность при контакте с морской водой и агрессивными средами. Уплотнительные поверхности «корпус-крышка» обработаны по высокому классу точности, что гарантирует герметичность затвора при рабочих давлениях до 1,6 МПа. Сальниковое уплотнение шпинделя выполнено по схеме с поджатием нажимной втулкой, что позволяет компенсировать износ уплотнительного материала в процессе эксплуатации без демонтажа арматуры.

Конструктивные особенности

Клапан 521-35.3204 относится к категории проходной арматуры с прямоточным расположением седла. Основные узлы:

• литой корпус с фланцевыми присоединительными патрубками;
• выдвижной шпиндель с трапецеидальной резьбой;
• сальниковый узел с набивкой из терморасширенного графита;
• маховик ручного управления с фиксацией положения;
• клиновой или параллельный затвор (в зависимости от модификации).

Управление клапаном — ручное, посредством маховика. Усилие на шпиндель передается через резьбовую пару, что обеспечивает плавное перемещение затвора и исключает гидроудары при закрытии. Направление подачи среды — под затвор или на затвор, что допускается конструкцией.

Применение в судовых системах

Арматура 521-35.3204 устанавливается в следующих контурах:

• балластные и трюмные системы;
• пожарные магистрали и системы орошения;
• системы охлаждения главных и вспомогательных двигателей;
• трубопроводы питьевой и технической воды;
• топливные и масляные системы с ограниченной температурой среды.

Клапан рассчитан на работу при температуре окружающей среды от –50 до +50 C и температуре рабочей среды до +100 C. Конструкция выдерживает вибрационные нагрузки, возникающие при работе судовых энергетических установок, а также статические нагрузки от трубопроводной обвязки.

Технические характеристики

Материалы и уплотнения

Корпусные детали клапана 521-35.3204 отливаются из стали марки 12Х18Н10Т, обладающей стойкостью к межкристаллитной коррозии и сохраняющей механические свойства при низких температурах. Шпиндель изготавливается из нержавеющей стали с последующей закалкой и шлифовкой поверхности трения. Уплотнительные кольца затвора могут быть выполнены из коррозионностойкой стали или бронзы, что обеспечивает герметичность класса А по ГОСТ 9544.

Сальниковая набивка — плетеный шнур из терморасширенного графита с армирующей нитью, что обеспечивает стабильное уплотнение при циклических температурных нагрузках. Поджим сальника осуществляется равномерно по окружности с помощью шпилек и гаек, что исключает перекос нажимной втулки.

Монтаж и обслуживание

Установка клапана производится на прямолинейных участках трубопровода с обеспечением доступа к маховику и сальниковому узлу. Фланцевые соединения собираются на прокладках из паронита или фторопласта с моментом затяжки, указанным в паспорте изделия. При монтаже необходимо исключить передачу изгибающих нагрузок от трубопровода на корпус арматуры — для этого предусмотрены опоры и компенсаторы.

Регламентное обслуживание включает:

• периодическую подтяжку сальникового узла;
• контроль герметичности затвора при закрытом положении;
• смазку резьбовой пары шпинделя консистентной смазкой;
• ревизию уплотнительных поверхностей при плановых докованиях.

Вопросы и ответы