Специальный проходной фланцевый сальниковый судовой запорный клапан с ручным управлением 521-ЗМ750 в Минске


Судовой запорный клапан 521-ЗМ750: проходной фланцевый сальниковый с ручным управлением

Клапан 521-ЗМ750 — судовая запорная арматура проходного типа с фланцевым присоединением, сальниковым уплотнением подвижного шпинделя и ручным маховичным приводом. Изделие предназначено для герметичного перекрытия потока рабочей среды в трубопроводных системах судов, плавучих доков и корабельных энергетических установок. Условный проход DN 750 мм, номинальное давление PN 1,0 МПа, температура рабочей среды от –10 C до +120 C. Корпус и крышка — сталь 20ГЛ или 25Л по ГОСТ 977, шпиндель — нержавеющая сталь 20Х13, уплотнительные поверхности затвора — наплавка ЦН-6 или латунь ЛМцЖ 52-4-1.

Конструктивные особенности и принцип работы

Запорный орган — плоский или конусный золотник, перемещаемый по оси шпинделя возвратно-поступательно. Сальниковый узел подвижного шпинделя выполнен с набивкой из терморасширенного графита или плетёного асбестового шнура с пропиткой, поджимается грундбуксой. Фланцы присоединительных патрубков — по ГОСТ 12815, исполнение 1, с уплотнительной поверхностью «выступ–впадина». Управление — ручным маховиком через резьбовую пару шпиндель–ходовая гайка; для DN 750 предусмотрен обводной (байпасный) клапан для выравнивания давления перед открытием.

Технические параметры

ПараметрЗначениеПараметрЗначениеСтандарт
Условный проход DN750 ммНоминальное давление PN1,0 МПаГОСТ 3326
ПрисоединениефланцевоеТип затворазолотниковыйГОСТ 12815
Управлениеручное, маховикУплотнение шпинделясальниковоеГОСТ 5762
Температура среды–10…+120 CМатериал корпусасталь 25ЛГОСТ 977
Средавода, пар, нефтепродуктыКласс герметичностиA по ГОСТ 9544ГОСТ 9544

Области применения

  • Балластные и осушительные системы судов, включая магистрали DN 750 мм.
  • Пожарные трубопроводы и системы водяного орошения на танкерах.
  • Системы охлаждения главных и вспомогательных двигателей.
  • Грузовые и зачистные линии нефтеналивных судов.
  • Трубопроводы плавучих доков и судоремонтных предприятий.
  • Системы осушения трюмов и междудонных пространств.

Материалы и исполнение

  • Корпус — сталь 25Л по ГОСТ 977, литьё, испытание на прочность 1,5 PN.
  • Шпиндель — сталь 20Х13, термообработка, твёрдость 28–32 HRC.
  • Уплотнение затвора — наплавка ЦН-6, твёрдость 40–45 HRC.
  • Сальниковая набивка — терморасширенный графит, рабочая температура до +200 C.
  • Крепёж — сталь 35, покрытие цинковое или кадмиевое.
  • Испытания — гидравлические на прочность и герметичность по ГОСТ 3326.

Монтаж и эксплуатация

Клапан устанавливается на горизонтальных и вертикальных участках трубопровода с направлением потока согласно маркировке на корпусе. Фланцевые соединения затягиваются равномерно крест-накрест; момент затяжки болтов М20 — 180–220 Нм. Перед пуском сальниковый узел поджимается до отсутствия протечек, но без пережатия шпинделя. Периодичность технического обслуживания — не реже одного раза в 12 месяцев, включая проверку герметичности затвора и состояния набивки. При эксплуатации в системах с высокой температурой рекомендуется применение компенсаторов для снижения осевых нагрузок на фланцы.

Вопросы и ответы

Какое давление выдерживает клапан 521-ЗМ750?

Номинальное давление PN 1,0 МПа; гидравлическое испытание на прочность проводится при 1,5 PN, на герметичность — при 1,1 PN согласно ГОСТ 3326.

Из какого материала изготовлен корпус клапана?

Корпус и крышка отлиты из стали 25Л по ГОСТ 977, шпиндель — из нержавеющей стали 20Х13, уплотнительные поверхности затвора — наплавка ЦН-6.

Для каких сред предназначен клапан 521-ЗМ750?

Клапан рассчитан на воду, насыщенный пар, нефтепродукты и другие среды, не вызывающие коррозии материалов проточной части, при температуре от –10 C до +120 C.

Какой класс герметичности обеспечивает затвор?

Затвор соответствует классу A по ГОСТ 9544 — полная герметичность при испытании на воздухе и воде.

Требуется ли байпас для клапана DN 750?

Да, для снижения усилия на маховике при открытии под давлением предусмотрен обводной клапан, выравнивающий давление до и после затвора.