Специальный проходной фланцевый сальниковый судовой запорный клапан с ручным управлением УН521-ЗМ596 в Минске

Специальный проходной фланцевый сальниковый судовой запорный клапан с ручным управлением УН521-ЗМ596

Специальный проходной фланцевый сальниковый судовой запорный клапан с ручным управлением УН521-ЗМ596 — это арматура общесудового назначения, предназначенная для установки в системах морской и пресной воды, а также в трубопроводах, транспортирующих нефтепродукты с температурой вспышки паров выше 60 C. Изделие соответствует требованиям Российского морского регистра судоходства (РС) и предназначено для эксплуатации в условиях повышенной вибрации, качки и ударных нагрузок, характерных для судовых систем.

Конструктивные особенности и исполнение

Клапан УН521-ЗМ596 относится к категории проходных запорных устройств с выдвижным шпинделем и сальниковым уплотнением. Корпус и крышка изготавливаются методом литья из латуни или бронзы, что обеспечивает коррозионную стойкость при контакте с морской водой. Уплотнительные поверхности корпуса и затвора выполнены по классу герметичности I по ГОСТ 9544, что гарантирует нулевую протечку в закрытом положении при рабочих давлениях.

Сальниковое уплотнение шпинделя выполнено из комбинированной набивки на основе графитизированного асбеста или безасбестовых материалов с пропиткой, что обеспечивает герметичность по штоку в диапазоне температур от –40 C до +100 C. Нажимная втулка сальника позволяет производить подтяжку уплотнения без демонтажа клапана из трубопровода, что критично для судовых условий эксплуатации.

Ручное управление реализовано через маховик с фиксацией положения. Перемещение затвора осуществляется по резьбе шпинделя с трапецеидальной нарезкой, что обеспечивает плавное усилие закрытия и исключает самопроизвольное открытие под действием вибрации. Направление потока указано стрелкой на корпусе, монтаж допускается в любом положении, кроме положения маховиком вниз.

Технические характеристики

Применение в судовых системах

Клапаны УН521-ЗМ596 устанавливаются в следующих судовых инженерных системах:

• системы охлаждения главных и вспомогательных двигателей (забортная вода);
• балластно-осушительные системы и системы кренования;
• пожарные магистрали и системы орошения;
• трубопроводы топливной и масляной систем в помещениях с повышенными требованиями пожарной безопасности;
• системы питьевой и санитарной воды.

Арматура рассчитана на работу в условиях умеренного и холодного морского климата, включая районы плавания с температурой наружного воздуха до –40 C. Конструкция клапана допускает установку в забортных отверстиях и в помещениях с повышенной влажностью без дополнительной антикоррозионной защиты при условии периодического обслуживания.

Особенности монтажа и обслуживания

Фланцевое присоединение выполняется по ГОСТ 33259 с уплотнительной поверхностью типа «шип-паз» или гладкой, что обеспечивает надёжную стыковку с ответными фланцами судовых трубопроводов. Межфланцевое уплотнение — паронитовая прокладка ПОНБ или фторопластовая, в зависимости от транспортируемой среды.

При монтаже необходимо обеспечить доступ к сальниковому узлу для периодической подтяжки. Рекомендуемый крутящий момент на маховике при закрытии — не более 80 Нм для DN 50 и 120 Нм для DN 100, что исключает повреждение уплотнительных поверхностей. Полный ход затвора от открытого до закрытого положения составляет 4–8 оборотов маховика в зависимости от типоразмера.

Клапан УН521-ЗМ596 поставляется с паспортом и сертификатом Российского морского регистра судоходства. Каждое изделие проходит гидравлические испытания на прочность давлением 1,5 PN и на герметичность затвора давлением 1,1 PN.

Вопросы и ответы