Специальный проходной фланцевый сальниковый судовой запорный клапан с ручным управлением УН521-ЗМ809 в Минске

Судовой запорный клапан УН521-ЗМ809: проходной фланцевый сальниковый с ручным управлением

УН521-ЗМ809 — судовой запорный клапан проходного типа с фланцевым присоединением к трубопроводу и сальниковым уплотнением подвижного шпинделя. Ручной привод обеспечивает прямое механическое управление запорным органом без применения пневматических, гидравлических или электрических исполнительных механизмов. Изделие относится к классу арматуры, эксплуатируемой в системах судовых трубопроводов, и предназначено для полного перекрытия потока рабочей среды.

Конструкция клапана — двухпатрубная проходная, с соосным расположением входного и выходного патрубков. Запорный орган выполнен по схеме «золотник — седло», что обеспечивает герметичное перекрытие потока при повороте маховика. Сальниковый узел подвижного шпинделя набивается термостойким уплотнительным материалом и поджимается грундбуксой, что позволяет компенсировать износ набивки в процессе эксплуатации без демонтажа корпуса.

Технические характеристики

Конструктивные особенности

Корпус клапана УН521-ЗМ809 отливается с фланцевыми патрубками, обработанными под уплотнительную поверхность «шип — паз» или «выступ — впадина». Проходное сечение патрубков соответствует номинальному диаметру без заужения, что снижает гидравлическое сопротивление и потери напора в системе. Шпиндель перемещается поступательно при вращении маховика через резьбовую пару; ход затвора ограничен упором, исключающим заклинивание.

Сальниковый узел включает грундбуксу с отжимными болтами, что позволяет производить подтяжку уплотнения шпинделя при появлении протечек. Набивка выполняется из пропитанного асбестового или графитового шнура, стойкого к воздействию рабочих сред. Такая схема уплотнения подвижного соединения характерна для судовой арматуры, эксплуатируемой при знакопеременных температурных режимах.

Области применения

• Системы охлаждения главных и вспомогательных судовых двигателей.
• Балластные и осушительные системы корпуса судна.
• Топливные и масляные трубопроводы судовых энергетических установок.
• Системы пожаротушения и водяного орошения.
• Паропроводы вспомогательных котлов и теплообменного оборудования.
• Трубопроводы сжатого воздуха судовых компрессорных станций.

Материалы и исполнение

В зависимости от рабочей среды клапан УН521-ЗМ809 поставляется в нескольких исполнениях по материалу корпуса и уплотнительных поверхностей. Для пресной и морской воды применяется углеродистая сталь с защитным покрытием; для агрессивных сред и паропроводов — коррозионностойкие стали аустенитного класса. Уплотнительные поверхности седла и золотника наплавляются или притираются для обеспечения класса герметичности A.

• Сталь 20ГЛ — корпуса для воды и пара низкого давления.
• 12Х18Н9ТЛ — корпуса для коррозионно-активных сред.
• Латунь ЛЦ40С — золотники и седла малых диаметров.
• Бронза БрАЖ9-4 — направляющие втулки шпинделя.
• Графитовая набивка — сальниковое уплотнение шпинделя.

Условия эксплуатации и монтажа

Клапан устанавливается на трубопроводе в любом пространственном положении, однако предпочтительным является вертикальное расположение маховика вверх для удобства обслуживания. Фланцевое соединение затягивается равномерно по диаметру во избежание перекоса уплотнительных поверхностей. Направление потока должно соответствовать стрелке на корпусе, указывающей сторону подачи среды под золотник.

При эксплуатации в судовых условиях клапан подвергается вибрационным нагрузкам, качке и воздействию морской атмосферы. Для защиты наружных поверхностей применяется грунтовка и окраска, стойкая к солевому туману. Периодическое обслуживание включает подтяжку сальника, проверку хода шпинделя и притирку уплотнительных поверхностей при потере герметичности.

Вопросы и ответы