Корзина
Ваша корзина пуста!
Это никогда не поздно исправить :)
Модель:tm2244049
0 р.
Фильтр масла и топлива 427-03.218-01 (ИТШЛ6114424-01): характеристики и применение
Фильтр 427-03.218-01 с обозначением ИТШЛ6114424-01 — сменный фильтрующий элемент тарельчатого типа, предназначенный для очистки рабочих жидкостей в системах смазки и топливоподачи стационарных и судовых дизельных двигателей. Изделие относится к классу полнопоточных фильтров с бумажным или комбинированным фильтрующим материалом и металлическим перфорированным каркасом. Конструкция рассчитана на рабочее давление до 0,6 МПа и температуру среды от –10 C до +95 C.
Обозначение ИТШЛ6114424-01 соответствует заводской системе кодирования фильтрующих элементов для двигателей типа 6ЧН, 8ЧН и их модификаций, применяемых в дизель-генераторных установках и судовых энергетических установках. Корпус элемента выполнен из оцинкованной стали, уплотнение — маслостойкая резина на основе нитрильного каучука (NBR), устойчивая к воздействию дизельного топлива и моторного масла.
Технические параметры
| Параметр | Значение | Единица | Условие | Стандарт |
|---|---|---|---|---|
| Номинальная тонкость фильтрации | 25 | мкм | по маслу | ГОСТ 12.2.047 |
| Тонкость фильтрации по топливу | 10–15 | мкм | номинальный режим | ГОСТ 14146 |
| Рабочее давление | 0,6 | МПа | максимальное | — |
| Пропускная способность | 8–12 | л/мин | при P 0,05 МПа | — |
| Перепад давления срабатывания | 0,15–0,20 | МПа | байпасный клапан | — |
| Ресурс до замены | 250–500 | ч | по регламенту ТО | — |
Конструктивные особенности
Фильтрующий элемент 427-03.218-01 собирается в корпусе с центральным стержнем, фиксирующим гофрированный фильтрующий материал. Дренажный клапан предотвращает слив масла при остановке двигателя, что сокращает время выхода на рабочий режим после пуска. Перепускной клапан открывается при засорении фильтроэлемента, обеспечивая бесперебойную подачу смазки к подшипникам коленчатого вала и турбокомпрессору.
- Фильтрующий материал — целлюлозно-синтетическая бумага с пропиткой
- Каркас — перфорированная сталь 08кп с цинковым покрытием
- Уплотнительные кольца — NBR, стойкость к дизельному топливу по ГОСТ 305
- Присоединительная резьба — метрическая, герметизация через торцевое уплотнение
- Совместимость с маслами — М-10Г2к, М-14Г2, SAE 30, SAE 40
Область применения
Фильтр 427-03.218-01 устанавливается в системах смазки и топливоподачи дизельных агрегатов, эксплуатируемых в составе дизель-генераторов, компрессорных станций и судовых главных двигателей. Применяется на объектах энергетики, в нефтегазовой отрасли, на железнодорожном транспорте (тепловозы), в карьерной технике. Элемент рассчитан на работу в условиях повышенной запылённости и вибрационных нагрузок.
- Дизель-генераторы серии АД, ДГУ на базе двигателей 6ЧН 12/14
- Судовые энергетические установки и вспомогательные дизели
- Тепловозные двигатели типа Д49, 10Д100
- Компрессоры и насосные агрегаты с автономной системой смазки
- Буровые установки и спецтехника в условиях низких температур
Эксплуатационные ограничения
Не допускается применение фильтра при температуре рабочей среды ниже –10 C без предварительного подогрева масла. При содержании воды в топливе более 0,1 % фильтрующий материал теряет механическую прочность. Замена элемента производится при достижении перепада давления 0,15 МПа или по регламенту технического обслуживания. Повторная промывка и восстановление фильтроэлемента не предусмотрены конструкцией.
Вопросы и ответы
Какой ресурс фильтра 427-03.218-01 при работе на дизельном топливе с повышенным содержанием серы?
При содержании серы до 0,5 % ресурс сокращается до 200–250 ч. При превышении 0,5 % требуется внеплановый контроль перепада давления каждые 100 ч.
Совместим ли фильтр с синтетическими моторными маслами?
Да, уплотнения NBR и целлюлозно-синтетический материал устойчивы к синтетическим маслам на основе полиальфаолефинов. Однако при использовании эфирных масел требуется проверка совместимости уплотнений.
Каков момент затяжки при установке элемента?
Момент затяжки центрального стержня — 20–25 Нм. Превышение приводит к деформации торцевого уплотнения и нарушению герметичности.
Возможна ли установка фильтра на двигатели, работающие на газомоторном топливе?
Фильтр предназначен для дизельного топлива и масла. При переводе двигателя на газомоторное топливо требуется замена фильтрующего элемента на специализированный, стойкий к повышенной температуре и продуктам сгорания газа.