Стальной фильтр масла и топлива 427-03.239 (ИТШЛ6114463) в Минске

Стальной фильтр масла и топлива 427-03.239 (ИТШЛ6114463)

Стальной фильтр масла и топлива 427-03.239 (ИТШЛ6114463) — сменный фильтрующий элемент полнопоточного типа, предназначенный для тонкой очистки моторного масла и дизельного топлива в системах смазки и питания двигателей внутреннего сгорания. Изделие применяется в агрегатах, работающих в условиях повышенной вибрации, перепадов давления и температур от –50 до +120 C, что характерно для стационарных дизель-генераторных установок, компрессорных станций и судовых силовых агрегатов.

Конструктивные особенности

Корпус фильтра изготовлен из штампованной листовой стали с антикоррозионным покрытием, что обеспечивает механическую прочность при рабочем давлении до 1,0 МПа и устойчивость к импульсным нагрузкам. Фильтрующий пакет сформирован из гофрированной бумаги с пропиткой фенолформальдегидной смолой, обладающей повышенной грязеёмкостью и стойкостью к агрессивным средам. Торцевые крышки герметизированы эластомерными уплотнителями, исключающими байпасный переток неочищенной среды.

Ключевые параметры элемента:

• тонкость фильтрации — 10–15 мкм (номинальная);
• площадь фильтрующей поверхности — 0,45–0,55 м;
• перепад давления на чистом элементе — не более 0,02 МПа;
• ресурс до замены — 500–1000 моточасов в зависимости от загрязнённости среды;
• присоединительные размеры — под резьбу M18 1,5 или M20 1,5.

Применение в системах смазки и топливоподачи

Фильтр 427-03.239 (ИТШЛ6114463) устанавливается в магистралях низкого давления систем смазки коленчатых валов, турбокомпрессоров и гидроприводов, а также в линиях подачи дизельного топлива перед топливными насосами высокого давления. Благодаря стальному корпусу элемент выдерживает гидроудары и вибрационные нагрузки, возникающие при пуске и остановке дизельных двигателей, работающих на тяжёлых сортах топлива с повышенным содержанием механических примесей.

Типовые области применения:

• дизельные электростанции и резервные источники питания;
• судовые вспомогательные двигатели и главные энергетические установки;
• компрессорное оборудование с масляной системой смазки;
• насосные агрегаты и приводная техника с ДВС;
• тепловозные и тракторные дизели средней мощности.

Совместимость и условия эксплуатации

Элемент взаимозаменяем с фильтрами, выпускаемыми по техническим условиям ИТШЛ6114463, и подходит для установки в штатные корпуса фильтров без доработки посадочных мест. Рабочая среда — минеральные и синтетические моторные масла вязкостью 5W-30…15W-40, а также летние и зимние сорта дизельного топлива по ГОСТ 305. Допускается кратковременное повышение температуры до +140 C при прогреве двигателя.

При подборе аналога необходимо контролировать высоту корпуса, диаметр уплотнительного кольца и параметры перепускного клапана, так как несоответствие этих характеристик приводит к снижению эффективности фильтрации и преждевременному износу прецизионных пар топливной аппаратуры.

Критерии выбора и замены

Регламентная замена фильтра выполняется при каждом плановом техническом обслуживании двигателя или при достижении предельного перепада давления 0,08–0,1 МПа, фиксируемого по штатному датчику или манометру. Эксплуатация элемента сверх установленного ресурса приводит к открытию перепускного клапана и попаданию неочищенного масла в пары трения, что ускоряет износ вкладышей коленчатого вала и гильз цилиндров.

При хранении фильтрующих элементов необходимо исключать попадание влаги и прямых солнечных лучей, так как увлажнение бумажного пакета снижает его механическую прочность и увеличивает гидравлическое сопротивление. Рекомендуемый срок хранения в заводской упаковке — не более 3 лет при температуре от –30 до +40 C и относительной влажности до 80 %.

Вопросы и ответы