Судовые алюминиевые фильтры 427-03.131-2 (ИТШЛ6114450-01) в Минске

Судовые алюминиевые фильтры 427-03.131-2 (ИТШЛ6114450-01): конструкция, параметры и применение

Фильтр 427-03.131-2 с обозначением ИТШЛ6114450-01 — корпусной фильтр грубой очистки, входящий в комплект судовых систем топливоподготовки и смазки. Корпус и крышка отлиты из алюминиевого сплава АК12 (АЛ2) по ГОСТ 1583, что снижает массу узла и исключает электрохимическую коррозию при контакте с морской атмосферой. Изделие устанавливается в трубопроводах условным проходом до 32 мм и рассчитано на рабочее давление до 0,6 МПа.

Обозначение ИТШЛ6114450-01 применяется в судовой документации и каталогах судового машиностроения; индекс 427-03.131-2 соответствует конструкторскому номеру узла в системе главного двигателя. Фильтроэлемент — сетчатый или щелевой, с тонкостью отсева 40–80 мкм, обеспечивает защиту прецизионных пар топливной аппаратуры: плунжерных пар ТНВД, распылителей форсунок, а также подшипников и шестерённых насосов системы смазки.

Технические характеристики

Конструктивные особенности

Разъёмный корпус с откидной крышкой обеспечивает доступ к фильтрующей кассете без демонтажа трубопровода. Уплотнение крышки — маслобензостойкая резина по ГОСТ 7338, стойкая к дизельному топливу и турбинному маслу. Внутренние каналы проточены с радиусом, исключающим застойные зоны и шламообразование. Дренажный штуцер в нижней точке позволяет сливать отстой и промывать полость без разборки.

• Корпус — алюминиевый сплав АК12, стойкость к морской атмосфере.
• Фильтрующий элемент — латунная сетка или щелевой стакан, промываемый.
• Уплотнения — маслобензостойкая резина, термостойкость до +90 C.
• Присоединение — фланцевое или резьбовое, Dy до 32 мм.
• Индикация загрязнения — по перепаду давления на манометрах.

Применение в судовых системах

Фильтр 427-03.131-2 устанавливается на нагнетательных линиях топливоподкачивающих насосов, перед ТНВД главных и вспомогательных дизелей, в системах смазки редукторов и дейдвудных устройств, а также в гидравлических контурах рулевых машин. В системах топливоподготовки он работает в паре с сепараторами и фильтрами тонкой очистки, принимая основную нагрузку по механическим примесям.

• Топливные системы главных и вспомогательных дизелей.
• Системы смазки редукторов, дейдвудных и грузовых устройств.
• Гидравлика рулевых машин и палубных механизмов.
• Контуры охлаждения и вспомогательные трубопроводы.
• Промывочные линии при ремонте судового оборудования.

Эксплуатация и обслуживание

Контроль состояния ведётся по перепаду давления: рост P свыше 0,05 МПа сигнализирует о засорении кассеты. Промывка сетчатого элемента выполняется дизельным топливом или уайт-спиритом с последующей продувкой сжатым воздухом. При щелевом исполнении очистка производится обратным потоком. Ревизия уплотнений крышки проводится при каждой разборке; замена резиновых колец — при потере эластичности или следах топлива на стыке.

Вопросы и ответы