Судовые алюминиевые фильтры в Минске

Судовые алюминиевые фильтры для топливных и масляных систем

Судовые алюминиевые фильтры предназначены для тонкой и грубой очистки дизельного топлива, лубрикаторных масел и гидравлических жидкостей в системах смазки и топливоподачи судовых энергетических установок. Корпус из алюминиевого сплава обеспечивает сочетание малой массы и коррозионной стойкости к воздействию морской атмосферы и нефтепродуктов, что критично для оборудования, эксплуатируемого в условиях повышенной влажности и вибрации.

Конструктивные особенности и материалы

Корпуса фильтров изготавливаются методом литья под давлением из сплавов марок АК7ч (АЛ9) или АМг5, обеспечивающих герметичность при рабочем давлении от 10 до 25 бар. Уплотнительные элементы выполняются из маслобензостойкой резины NBR или фторкаучука FKM, сохраняющих эластичность в диапазоне температур от 40 до +120 C. Фильтрующие элементы сменные картриджи из металлической сетки саржевого плетения с ячейкой от 0,08 до 0,25 мм либо из многослойной стеклоткани с номинальной тонкостью фильтрации от 5 до 40 мкм.

Фланцевые и резьбовые присоединительные размеры соответствуют ГОСТ 22160 и DIN 24550, что обеспечивает взаимозаменяемость с импортными аналогами при модернизации судовых систем. Перепад давления на чистом фильтрующем элементе не превышает 0,15 бар, что минимизирует нагрузку на топливоподкачивающие насосы и масляные насосы главных двигателей.

Применение в судовых системах

• Системы топливоподачи главных и вспомогательных дизельных двигателей
• Масляные системы смазки подшипников валопроводов и редукторов
• Гидравлические приводы рулевых машин и палубных механизмов
• Системы сепарации и очистки тяжелого топлива IFO 380
• Аварийные и резервные контуры дизель-генераторных установок

Технические параметры и исполнения

Для систем с высокой вязкостью рабочей среды предусмотрены исполнения с электрообогревом корпуса мощностью от 1800 до 1950 Вт, поддерживающим температуру топлива не ниже 40 C при температуре окружающей среды до 20 C. Конструкция с перепускным клапаном, настроенным на перепад давления от 1,5 до 2,0 бар, исключает падение давления в системе при засорении фильтрующего элемента.

Контроль загрязнения и обслуживание

Фильтры оснащаются дифференциальными манометрами или датчиками перепада давления с выходным сигналом 420 мА для интеграции в судовую систему автоматизированного управления. Сигнализация о предельном загрязнении срабатывает при перепаде давления от 0,8 до 1,0 бар, что позволяет своевременно проводить замену картриджа без остановки главного двигателя. Ресурс сменного элемента при работе на топливе с содержанием механических примесей до 0,02 % составляет от 2000 до 3000 моточасов.

Вопросы и ответы (FAQ)