Корзина
Ваша корзина пуста!
Это никогда не поздно исправить :)
Судовые запорные бронзовые клапаны 521-03.134 (ИТШЛ.49111217)
Клапан 521-03.134 с обозначением ИТШЛ.49111217 — судовой запорный проходной клапан муфтового исполнения, изготавливаемый по отраслевой судовой нормали. Корпусные детали отлиты из оловянно-цинковой бронзы, что обеспечивает стойкость к морской воде, нефтепродуктам и рабочим средам судовых систем. Изделие относится к арматуре общего судового назначения и устанавливается на трубопроводах с условным давлением до 1,6 МПа.
Конструктивные особенности
Запорный орган — золотник с плоской уплотнительной поверхностью, перемещаемый по резьбе шпинделя. Маховик фиксируется на шпинделе, сальниковый узел выполнен с набивкой из пропитанного плетёного шнура. Присоединение к трубопроводу — муфтовое по ГОСТ 6357, что позволяет монтировать клапан без сварки в стеснённых условиях машинных отделений.
- Корпус, крышка, золотник — литейная бронза БрОЦС по ГОСТ 613
- Шпиндель — латунь ЛС59-1 или бронза БрАЖ9-4
- Присоединительная резьба — трубная цилиндрическая по ГОСТ 6357
- Уплотнение сальника — шнур асбестовый пропитанный
- Маркировка — ИТШЛ.49111217 по чертежу-эталону
Технические параметры
| Параметр | Значение | Параметр | Значение | Единица |
|---|---|---|---|---|
| Условный проход DN | 15–50 | Условное давление PN | 1,6 | МПа |
| Температура среды | –30…+120 | Присоединение | муфтовое | C |
| Материал корпуса | БрОЦС | Испытание на прочность | 2,4 | МПа |
| Среда | вода, топливо, масло | Ресурс | не менее 10 000 | циклов |
Область применения
Клапаны 521-03.134 применяются в системах охлаждения главных и вспомогательных двигателей, топливных и масляных контурах, балластных и осушительных системах, системах пожаротушения. Устанавливаются на судах морского и речного флота, а также на плавучих буровых платформах и в береговых перекачивающих комплексах.
- Системы забортной воды и охлаждения судовых дизелей
- Топливные контуры главных двигателей и дизель-генераторов
- Масляные системы редукторов и валопроводов
- Балластно-осушительные системы трюмов
- Системы водяного пожаротушения машинных отделений
Эксплуатационные ограничения
Не допускается применение клапана на средах с температурой выше +120 C и на линиях с гидроударами, превышающими пробное давление. Бронзовые детали не контактируют с алюминиевыми сплавами в морской воде без электроизоляции. При монтаже необходимо обеспечить доступ к маховику и сальниковому узлу для обслуживания.
Вопросы и ответы
Из какого материала изготовлен корпус клапана 521-03.134?
Корпус и крышка отлиты из оловянно-цинковой бронзы БрОЦС по ГОСТ 613, обеспечивающей коррозионную стойкость в морской воде и нефтепродуктах.
Какое присоединение к трубопроводу предусмотрено?
Клапан имеет муфтовое присоединение с трубной цилиндрической резьбой по ГОСТ 6357, что позволяет монтировать его без сварки.
При каком давлении испытывается клапан?
Испытание на прочность корпусных деталей проводится при 2,4 МПа, на герметичность затвора — при 1,6 МПа.
В каких судовых системах применяется клапан?
В системах охлаждения, топливных и масляных контурах, балластных и осушительных системах, а также в системах пожаротушения.