Судовые запорные бронзовые клапаны в Минске

Судовые запорные бронзовые клапаны: конструкция и применение

Судовые запорные бронзовые клапаны относятся к категории трубопроводной арматуры, предназначенной для полного перекрытия потока рабочей среды в системах морского и речного флота. Корпусные детали изготавливаются методом литья из оловянно-цинковых и оловянно-свинцовых бронзовых сплавов, что обеспечивает коррозионную стойкость при контакте с забортной водой, нефтепродуктами и насыщенным водяным паром. Уплотнительные поверхности корпус-золотник выполняются по схеме металл-по-металлу с притиркой, что гарантирует герметичность класса А по ГОСТ 9544 при рабочих давлениях от 16 до 25 кгс/см.

Запорный элемент золотник тарельчатого типа с возвратно-поступательным ходом шпинделя. Резьбовая пара шпиндель-резьбовая втулка работает в среде без смазки, поэтому для снижения трения применяются бронзовые втулки с мелкой метрической резьбой. Сальниковое уплотнение шпинделя выполнено из пропитанной графитовой набивки, что исключает протечки по штоку при вибрационных нагрузках. Маховик литой чугунный или штампованный алюминиевый, фиксируется гайкой с шплинтом.

Технические параметры и исполнения

Клапаны выпускаются в двух основных исполнениях: фланцевом (ГОСТ 3706) и муфтовом (ГОСТ 6527). Фланцевые версии применяются на трубопроводах с условным проходом от 50 до 200 мм, муфтовые от 10 до 50 мм. Присоединительные размеры соответствуют ГОСТ 3326, ответные фланцы ГОСТ 3325. Для систем с агрессивными средами предусмотрено исполнение с протекторной защитой из цинковых колец, устанавливаемых в корпусных полостях.

Рабочая среда: забортная и пресная вода, топливо, масла, пар. Температурный диапазон эксплуатации от 40 до +200 C. Условное давление (Ру) для бронзовых корпусов от 10 до 25 кгс/см в зависимости от типоразмера. Испытательное давление при гидроиспытаниях от 1,5 до 2,0 от рабочего.

Материалы корпусных деталей

Для корпусов и крышек применяются бронзы марок БрАЖ9-4, БрАЖМц10-3-1,5 и БрОЦС5-5-5. Выбор марки определяется условиями эксплуатации: алюминиевые бронзы обладают повышенной прочностью и стойкостью к кавитационному изнашиванию, оловянные лучшей обрабатываемостью и антифрикционными свойствами. Шпиндели изготавливаются из нержавеющей стали 20Х13 или латуни ЛС59-1 с последующим хромированием резьбовой части.

• Корпус, крышка бронза БрАЖ9-4, БрОЦС5-5-5
• Золотник бронза БрАЖМц10-3-1,5
• Шпиндель сталь 20Х13, латунь ЛС59-1
• Сальниковая набивка графитизированный асбестовый шнур
• Прокладки паронит ПОН-Б, фторопласт Ф-4

Области применения в судовых системах

Бронзовые запорные клапаны устанавливаются в балластных, осушительных, креновых и дифферентных системах, а также в системах охлаждения главных и вспомогательных двигателей. Использование в системах пожаротушения допускается при условии соответствия требованиям Регистра к арматуре с условным проходом до 150 мм. На нефтеналивных судах клапаны монтируются в грузовых трубопроводах для перекрытия отдельных танков.

Для систем с морской водой обязательна установка протекторов из цинкового сплава ЦАМ4-1, предотвращающих обесцинкование латунных деталей. В системах с температурой среды выше 100 C применяются клапаны с удлинённой крышкой, исключающей контакт сальниковой набивки с горячей средой.

Особенности монтажа и обслуживания

При монтаже фланцевых клапанов необходимо обеспечить соосность ответных фланцев и равномерную затяжку шпилек крест-накрест. Момент затяжки от 80 до 120 Нм для DN 5080, от 150 до 200 Нм для DN 100200. Уплотнительные кольца из паронита заменяются при каждом демонтаже. Сальниковое уплотнение подтягивается при появлении протечек по шпинделю, при этом затяжка гайки сальника не должна превышать 1/6 оборота за один приём.

Периодичность ревизии один раз в два года при плановом техническом обслуживании. Приработка уплотнительных поверхностей выполняется притирочными пастами на основе оксида алюминия с зернистостью от 14 до 28 мкм. После притирки обязательна проверка герметичности гидроиспытаниями на пробное давление.

Вопросы и ответы (FAQ)