Судовые запорные бронзовые клапаны 521-35.3035-10 (ИПЛТ.49211114-10) в Минске

Судовые запорные бронзовые клапаны 521-35.3035-10 (ИПЛТ.49211114-10)

Клапан 521-35.3035-10 с обозначением ИПЛТ.49211114-10 — судовая запорная арматура муфтового исполнения, изготовленная из оловянно-цинковой бронзы и предназначенная для установки на трубопроводах систем судового машиностроения. Изделие перекрывает поток рабочей среды поворотом шпинделя и применяется в контурах, где требуется герметичное отключение участка при давлении до 1,6 МПа и температуре среды от –20 C до +150 C.

Корпусные детали отлиты из бронзы, стойкой к морской воде, что определяет ресурс изделия в условиях постоянного контакта с агрессивной средой. Уплотнительные поверхности «металл по металлу» обеспечивают класс герметичности, достаточный для систем охлаждения, топливоподачи и балластных магистралей. Присоединение — муфтовое, под трубную резьбу, что упрощает монтаж без сварки на борту.

Технические характеристики

Конструктивные особенности

Запорный орган выполнен по схеме с поступательным перемещением золотника, что снижает износ уплотнительных поверхностей при частых переключениях. Шпиндель уплотнён сальниковой набивкой, допускающей подтяжку без демонтажа корпуса. Проходная геометрия канала минимизирует гидравлическое сопротивление на магистралях с рабочими скоростями потока до 3 м/с.

• Корпус и крышка — литая бронза, устойчивая к электрохимической коррозии в морской воде.
• Затвор — коническая или плоская пара трения с притиркой уплотнительных поясков.
• Сальниковый узел — набивка с нажимной втулкой и контргайкой.
• Маховик — чугун или бронза, с указателем положения шпинделя.
• Резьбовые концы — под трубную резьбу по стандарту судовых соединений.

Область применения

Клапаны устанавливают на трубопроводах судовых систем: охлаждения главных и вспомогательных двигателей, топливной и масляной магистралях, балластно-осушительных контурах, системах пожаротушения и бытового водоснабжения. Изделие применимо на судах речного и морского флота, а также в береговых перекачивающих комплексах, где требуется коррозионная стойкость арматуры.

• Системы охлаждения судовых дизелей и вспомогательных механизмов.
• Топливоподача и топливоперекачка на судах.
• Балластные и осушительные магистрали.
• Системы водяного пожаротушения.
• Береговые насосные станции с морской водой.

Эксплуатационные ограничения

Арматура не предназначена для работы с паром высокого давления, агрессивными кислотами и средами, вызывающими обезцинкование бронзы. При монтаже необходимо исключить перекос резьбового соединения и обеспечить доступ к сальниковому узлу для обслуживания. Периодическая притирка уплотнительных поверхностей продлевает срок службы при интенсивной цикличности переключений.

Вопросы и ответы